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Impone este triple seven de Fedex entrando por la 14L de CGN
Operando para Fedex desde el 07/11/2011
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Retirado del servicio en octubre de 2011 tras 37 años de servicio (14 de ellos con Fedex)
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Vista aérea de este MD11 de Fedex
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Uno de los muchos 727 exFedex estacionados en VCV. msn 22039. Nuevo en AC
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Este 727 estuvo operando para Air Canada desde 1982 a 1992. Se convirtió a carguero y operó para FEDEX desde 1992 hasta 2012. Sólo 10 años como avión de pasajeros y 20 años como carguero. Descansando eternamente en Victorville.
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VII MAD Spotters Day. El día después.
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En el momento de hacerle la foto sólo llevaba almacenado 14 meses pero ya aparentaba bastante mal estado. msn 46629. Voló entre 1975 y 1997 para United. Convertido a carguero lo haría para Fedex entre 1997 y enero de 2014.
Nuevo en AC
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FX5036 con destino CDG camino de 36L en una tarde muy desapacible por el viento y el frío.
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Ya casi sin luz y con nubes tapando el poco sol que quedaba aparece el vuelo FX5036 de FedEx con destino Paris (CDG).
Con mas de 25 años en activo y operando en FedEx desde el 01/03/2005.
Primer vuelo el 05/1991.
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Con msn 46621 y fabricado en 1974 tenemos un serie 10 que voló durante 22 años con United para luego ser convertido en carguero y operar con Fedex otrso 16 años. Desde 2013 languidece en el desierto californiano
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Vuelo de FedEx procedente de Dubai, aterrizando en el aeropuerto de Milano-Malpensa.
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Nuevo Registro en A.C.net.
Casi sin luz ya, pude capturar este MD-11F por Madrid-Barajas Adolfo Suárez (MAD/LEMD) operando el vuelo FX5036 de FedEx con destino Paris (CDG).
Con mas de 24 años en activo, fue convertido a carguero (Freighter) el 30/04/2005 y operando en FedEx desde el 16/09/2011.
Primer vuelo en 1992.
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msn 46623, con 42 años en sus cuadernas a fecha actual (noviembre de 2016) continúa en servicio con Fedex
Nuevo en AC
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El DC10 que está en primer plano fue de los primeros construidos (de 1972, msn 46525) y voló 25 años con American Airlines. Luego pasó a Hawaiian y por último fue adquirido por Fedex como fuente de repuestos, pues nunca voló como carguero para dicha compañía. Matriculado N557FE (registro que se observa en la trampilla del tren delantero) curiosamente podemos ver que aún mantiene la matrícula que tuvo con anterioridad, N125AA. Junto a él vemos al N553FE (msn 46707) que también fue adquirido para canibalización y que al igual que su hermano es un serie 10 pero que en su caso voló para más compañías (National, Pan Am, American y Hawaiian)
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