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Para "celebrar" mis 400 fotos en Aviation Corner he querido usar esta imagen, que representa un gran paso en mi carrera profesional. Gracias a todos los que hacéis posible este rincón aeronáutico
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Nuevo en la base de datos de A.C.
cn 24975
Ex.Martinair Holland
Ex.ACG Air Cargo Germany
ahora se desconoce para que compañía operara.
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En la escala de Sevilla que hicimos durante el vuelo que pude efectuar desde LPA a MAD vía SVL con el Percival Prospector EP.9 G-APCT de Spantax, al mando del Cte. Oscar Ramírez, pudimos ver este Aerocommander, era la primera vez que veía este tipo de avión al que no dudé en hacerle esta foto.
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Expuesto en el Cosmos 86 celebrado en Girona.
Foto escaneada de papel.
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Dos japoneses difuntos... Un DC-10-40D que en su día perteneció a JAL (msn 48301, JA8549) y un B737 que creo que lleva los colores de ANK, la subsidiaria regional de ANA
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Ex-Japan Airlines descansando hasta que la sierra lo separe en varios trozos.
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Devuelto a la compañia de leasing, llego a LPA procedente de TLS el pasado dia 11 para entrar en los talleres de Binter.
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Cn 4342304.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Este precioso aparato con matrícula de kenya lleva un par de días en la Isla.
Por más que he buscado no aparece información en la web con este registro.
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Esta es la segunda fotografía que tengo de la caravana de aviones en la autovía BCN-Aeropuerto. Está hecha desde uno de los jeeps que remolcaban los aviones que se expusieron en "Aeronáutica en el Salón Náutico" celebrado en BCN. Puede verse el escaso tránsito del otro carril de la autovía donde se ve un solitario Seat 600 yendo hacia Barcelona. La foto está hecha cuando finalizado el certamen se llevaban los aviones hasta el aeropuerto.
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Cuando en 1944 se acordó con Alemania la compra de 12 Dornier Do-24T-3 para dotar a la esquilmada Base de hidros de Pollensa de este avión para formar una Unidad efectiva de salvamento marítimo, los pilotos españoles encargados de traerlos fueron a la factoría del gobierno de Vichy situada en la orillas del lago Berre (hoy junto al Aeropuerto de Marsella, en las instalaciones militares de Marignac) que hacía las revisiones y reparaciones de gran carena de estos hidros para la Luftwaffe. Aquí vemos a un Do-24 (o mejor, la panza de su fuselaje central) mientras se le coloca cuidadosamente sobre una cuna que soporte el avión boca abajo y poder trabajar sobre las averías que se observan en la zona trasera y estabilizador derecho. La foto supongo la conseguiría alguno de los militares españoles de paso por aquellas instalaciones, aunque a mi me ha llegado a través de mi amigo Fernando Llorente, ex piloto del EA y posteriormente en diferentes compañías civiles basadas en Mallorca.
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Este Twin Bonanza, lo pude cazar en el invierno del 1961, su matrícula pertenece a los territorios franceses de ultramar de las West Indies. Registro de matrícula nuevo en la base de datos de AC.
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Bimotor derivado del exitoso Do-27.
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Ya sin los colores de Binter a la espera de entrega a su nueva compañia
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Pocas piezas le quedan ya a este clásico almacenado en el corrosion corner.
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Aterrizando en Palma procedente de Gran Canaria todo blanquito; de aquí saldría a Grecia, aunque no se si ese es su destino final. Volaba con su matrícula como indicativo.
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