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Número de Serie: 7989
A ver si dentro de poco consigo ser piloto de uno de estos, y si no, pues que lo sea mi amigo Guille de Valencia. :P
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Tipica aproximación de ANE en visual a Sevilla, sobre el umbral de pista y haciendo correciones aun.
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Alcanzando el punto de espera de la pista 27, mama Air Nostrum gasea en la rodadura a papa Iberia que lo persigue, tras Iberia va tambien un Ryanair, instantes después también entraria en rodadura a la 27 el A321 de Air Mediterraneé y un Vueling, cosa nada habitual en Sevilla que se formen esas "colas".
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Autorizado para rodar hacia intersección pista 23.Vuelo hacia Barcelona-El Prat.
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CRJ sobre la 30R en despegue, junto con el Emirates por rodadura para la 30L.
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Un simpático CR2 de Air Nostrum y la Paloma de fondo, una pareja inseparable. Dedicada a Manuel Pancorbo.
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Almacenados en la Plataforma Sur de Manises. Muy posiblemente ya no volarán o se dejarán para repuestos ni él, ni su hermano el EC-HHI que lució hasta 2019 títulos de Extremadura.
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Despegando por la 07 con el Mar Mediterráneo de fondo destino Madrid - Barajas.
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Despegue por RWY 13-31. Vuelos del mes de octubre de 2019
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Primera visita a Madrid-Barajas de este CRJ1000 de Air Nostrum.
Bienvenido a casa.
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Primer aterrizaje en la ranchera XXL de Air Nostrum mientras azota fuerte el viento en la 32L de Barajas con ligera componente cruzada!!!...
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Primeraocasión que observo el CRJ versión Ranchera XXL por el Aeropuerto de El Altet procedente desde Madrid Barajas.
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Enhorabuena en su centenario al brillante vencedor de la Copa del Rey 2019
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En muy corta final para la 23, llegando desde Barcelona- El Prat como IBE 8662.
Inusual ver al CRJ1000 en LEVD. Desde que ANE disminuyó las frecuencias desde Villanubla a El Prat a finales de Marzo, suelen emplear el CR9. Hoy nos sorprendió con el CR1000. En todo caso es una pena que ANE haya suspendido el vuelo de las 7 de la mañana y el vuelo de regreso desde El Prat que llegaba a Valladolid a las 22:20 (el CR2 dormía en la rampa vallisoletana).. Era un vuelo que he utilizado en alguna ocasión entre semana y siempre con una ocupación de más del 90% en ambos sentidos. Permitía ir a Barcelona y volver en el día y era muy empleado por ejecutivos. Además los horarios actuales te impiden utilizar El Prat como hub para los vuelos que parten de Barcelona por las mañanas. Si RYR anda listo y aumenta a dos las frecuencias a Barcelona, pienso que sería un acierto.
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Vista nocturna de la T4s durante el carreteo para despegar.
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Total, por 4 copitos de nada...
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Muy amables las tripulaciones de Air Nostrum. El copi con una mano y el comandante con dos; eso es devolver un saludo!
Gracias a Ana y a Verónica por la colaboración ;-).
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