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Dado de baja el 1 de Junio de 2020 y trasladado a Marana inmediatamente. Avión con 32 años de antigüedad, dudo que sea transformado en carguero
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La venteada tarde me regaló varios go-around, entre ellos este, el del "Air Canada 305" procedente de Montreal. Un vuelo que fue operado por el FSDQ, un 737 MAX que fue entregado a la compañía del maple leaf en Febrero de 2018, y que durante Marzo de 2019 y Febrero de 2021 permaneció almacenado debido a la gran crisis del 737 MAX, primero en Windsord (Ontario) y posteriormente en el desierto de Marana.
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A punto de cumplir 26 años de servicio en la flota de Air Canada, el C-FYJI es uno de los 2 únicos A319 que actualmente vuelan para la misma... Aquí le vemos, a puto de aterrizar en Vancouver por la 26R, tras volar desde Chicago-O'Hare (ORD) como "Air Canada 1049".
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Es increíble lo cerca que te pueden pasar los aviones en YVR...
Aquí vemos, rodando vía "Mike" a su stand correspondiente, al "Air Canada 8 Heavy", procedente de Hong Kong, un vuelo que ha sido operado hoy por el FVLZ, un 787-9 entregado a Air Canada en Abril de 2018.
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Librando por "Mike 5", tras haber aterrizado por la 08L procedente de Edmonton como "Air Canada 245", vemos a lo que a simple vista puede parecer "un A320 más del montón", pero no, porque este "pequeñín" es actualmente el segundo A320 mas antiguo de la flota de la compañía del maple leaf, ya que se trata del número de serie 175, que lleva dando guerra en los cielos desde hace 32 años, es decir, desde 1991 cuando fue entregado nuevo a Canadian Airways, y posteriormente, tras 10 años volando para esta, en 2001 se incorporó ya a las filas de Air Canada, dónde ha operado para la matriz, y para las filiales Air Canada Tango y Air Canada Jets.
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"Air Canada 249" procedente de Edmonton alcanzando el umbral de la 26R. Aquí vemos GIUB, uno de los A321 más antiguos de la flota de Air Canada, ya que fue entregado nuevo a esta en diciembre del año 2001.
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Vuelo desde Edmonton (YEG) aterrizando en Cancún.
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Desde el parking del hotel Holiday Inn...
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Air Canada dispone de 33 A220 como este que vemos despegando de la pista 27 y que fue entregado en 2020
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Vuelo a Canada en camino a la pista de despegue en Atenas.
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"Air Canada 213" procedente de Calgary en corta final a la pista 26R de Vancouver, un vuelo operado en el día de hoy por el C-GUVN, un moderno A220 con apenas 10 meses de antigüedad, ya que se entregó a la compañía del Mapple Leaf en Mayo de 2022.
MSN: 55166, Nuevo registro en AC.
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Levantado el vuelo por la pista 08R hacia el Pearson international de Toronto, como "Air Canada 108 Heavy", hoy vemos al C-FIUR, un imponente Boeing 77W que fue entregado nuevo a Air Canada en Julio de 2007, y que durante la pandemia del Covid 19, entre Junio de 2020 y Agosto de 2021, permaneció almacenado en el desierto de Marana.
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Aparato con 25 años de antigüedad (msn 773) es de suponer que pronto comenzarán las tareas de desmontaje de las piezas útiles y el posterior desguace del resto
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