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cn. 948601. Preservado en el museo de aviación Bach Mai en Hanoi.
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El monoplaza MiG - 21 entró en servicio en 1959 como el primer avión de combate de la Unión Soviética capaz de alcanzar Mach 2. El monoplaza era capaz de volar a 1.385 mph ( 2.228kph ) en altitudes de hasta 50.030 pies ( 15.248 metros). Este pequeño avión de combate estaba propulsado por un turborreactor Tumanskly, y de él se construyeron aproximadamente 13.000 unidades, el mayor número de unidades de un avión de combate jamás construidas desde la Guerra de Corea ( 1950-1953 ).
El MiG - 21 ha volado en 556 Fuerzas Aéreas , más que cualquier otro avión de combate, y ha estado involucrado en más conflictos que cualquier otro avión en la historia, incluyendo la guerra de Vietnam (1964-1975 ) .
El avión de la fotografía, un MiG - 21 PFM de la Fuerza Aérea Polaca es una de las versiones finales. Voló en combate con el Décimo Regimiento Interceptor encargado de la defensa de Varsovia.
Durante la Guerra Fría (1948-1989), la OTAN llevó a cabo la identificación mediante códigos de los aviones soviéticos para facilitar la identificación y la comunicación en situaciones de combate. Así los nombre que comenzaban con F representaban combatientes, los bombarderos se identificaban con B, y con C para los aviones de transporte. Los MiG-21 fueron etiquetados como " Fishbeds "
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El LanceR (la última R mayúscula señala su origen rumano) es una actualización del MiG-21MF desarollada conjuntamente con Elbit Systems de Israel. Este LanceR-A pertenece a la version de ataque a tierra,aunque lleva el camuflaje de superioridad aérea propio del C.
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Este MiG-21F-13 muestra la actual insignia de las FA Rumanas, una escarapela circular, tras haber descartado la estrella roja de la época pro-soviética. Como de costumbre, el código "714" procede de su número de constructor (740714)
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Fabricado en China en 1963, este Chengdu F-7, forma parte del museo de la EAA. Restaurado con el esquema norvietnamita.
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Guardian de la base aerea.
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