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T-33A del 101 Escuadrón, Base Aerea de Manises (Valencia). Los T-33 asignados en esta época a las unidades de caza la misión que tenían eran las de entrenamiento en otras misiones distintas a las tácticas ó a las de la defensa aérea, para eso las Alas de Caza estaban dotadas con 270 Sabres F-86F. (Archivo Nicolás Montesinos).
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Nueva matrícula, viejo avión.
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Formación de T.33 del Ala de Caza nº1 de Valencia,en vuelo de entrenamiento.Foto cedida para mi archivo por José Antonio Sierra,posteriormente comandante de DC-8 de la compañía TAE.
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En exposición en el museo del aire de Quito.
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Expuesto dentro de la Base Aérea Cotopaxi en el Aeropuerto de Latacunga. El registro "FAE369" que lleva en la cola es errado. Justo a este está un Mirage F1 y un Douglas DC-3 también preservados.
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Tras el relevo de los T-33 por los EF-5B, los primeros (ya en Zaragoza) volvían a veces en transito por Talavera, junto con los Sabres maños que tambien estuvieron con ellos en el Ala 73 durante algunos de los años anteriores. (Colección José Rodríguez)
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En la Base de Talavera, al llegar estos reactores, se instalaron por primera vez en España redes de fin de pista que en caso de emergencia en el despegue o aterrizaje paraban el avión, como se ve en esta imagen tan poco difundida por entonces. Ello les impedía salirse del fin de pista pasado el overrun, evitando los consiguientes mayores daños para avión y pilotos. El sistema consistía en que la tracción originada arrastrando unas pesadas cadenas, enganchadas a cada lado de la red, frenara la inercia del avión hasta pararlo. Este sistema se generalizó en las demás Bases de reactores españolas a partir de entonces. (Foto colección José Rodríguez)
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Este increíble T33 camuflado, preservado desde hace mucho tiempo en una de las garitas/entradas a la Base Aérea Simón Bolívar de la Fuerza Aérea Ecuatoriana en Guayaquil.
Como este reactor militar, hay varios más alrededor del país preservados de igual manera, ya que fueron reemplazados por aviones más modernos.
Es bastante sencillo fotografiarlo ya que está expuesto y al alcance de todos en la avenida Pedro Menéndez Gilbert.
Coordenadas: (2°09'58.6"S 79°52'48.9"W).
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Terminado el primer curso de reactores impartido con el F-5B en 1971, se fueron retirando los excedentes de T-33A de Talavera, para formar con ellos en Zaragoza el Grupo 41 de reentrenamiento y mantenimiento de la aptitud de reactorista para los pilotos no destinados en las Unidades de combate. Aqui vemos una triple estampa de los aparatos que los formaron antes y despues, incluyendo un Sabre, que seguro años antes habría formado parte del 732 Escuadron de esa Escuela. (Colección José Rodríguez)
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Bonita cockpit de este T-33 de la FAM.
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Recientemente pintado y retirado de su lugar en el museo para servir de decoración durante la ceremonia por los 100 años de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
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MSN 580-8066. Preserved at the Philippine Air Force Museum, at Manila Airport.
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Rodeado de una bonita decoración, ahora cabalga sobre nubes entre motivos modernistas.
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Preservado en la Base Aérea de Taura en un pedestal. Seguramente uno de los únicos, si no el único, F-80 preservado del Ecuador ya que casi todos fueron devueltos o desguazados. Sin duda, uno de los aviones preservados que más ganas tenía de fotografiar. ¡Muchas gracias a los miembros de la FAE y a Antonio Espinel por la ayuda!
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En su ultimo vuelo promocionando una compañía de vehículos de ocasión ubicada en la A2 a la altura de la aproximación de la 32R.
Tal y como comentaba Javier González en su foto:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=458912
A este avión se le dio forma utilizando el fuselaje del E.15-20/41-6 y la cola del E.15-38/41-26.
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Esperando su destino debajo de unos árboles tras ser despojado de su antiguo lugar por un Sepecat Jaguar. Estuvo por varios años exhibido en la Base Aérea Simón Bolívar de Guayaquil pero ahora se encuentra en la Base Aérea Mariscal Sucre en Quito sin registro visible y con pintura nueva con motivo de la celebración de los 101 años de la FAE.
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