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BWIA, la compañía de bandera de Trinidad y Tobago pasó a mejor vida hacer un par de años. Aquí vemos a un Tristar 500 luciendo la decoración utilizada hasta finales de los años 90 a punto de aterrizar en la 27L de LHR bajo el habitual (=gris) tiempo londinense.
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El TriStar 500 era a los 100/200 lo que el 747SP al -200: conseguía mayor autonomía a costa de dejarse en tierra casi 4.5 metros de fuselaje. El peso al despegue, sin embargo, era 30 toneladas mayor, para llevar más combustible. Este L-1011-385-3 (la denominación con la que lo certificaba la FAA) es el C-GAAH (c/n 193H-1207), y fue vendido a Delta (como N766DA) en 1988 (KR64/Nikon Coolscan V)
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El segundo L1011 de Yes fue adquirido a Delta (N765DA), de quien conservó buena parte de la librea durante bastantes meses. Anteriormente a Delta fue operado por Air Canada. Este avión fue desguazado en abril de 2008
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(CS-TMP)Espectacular despegue por la 15R de este Old Glory,ruido de la antigua escuela y un poquito de humito de ese negro.La verdad es que se hecha de menos movimientos como este.NOS VEMOS IN THE SKY!!!!!MARKOX
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Cuentan que en MAD los L-1011 son conocidos como los "tris-trás" jugando con su nombre comercial.
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Me chiflaba éste viejo gordito!!!....Precioso L1011!!!
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Aquí vemos al c/n 1183, que fue operado con anterioridad por LTU durante 16 años:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=48806
y luego de forma breve por varias charters (Rich, Nordic European, Novair) hasta su retiro definitivo en Victorville, CA donde fue desguazado en 2004
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En final a la pista 25 (cuando solo había una 25) procedente de Atlanta. Tristar msn 1207 operado inicialmente por Air Canada (1981-1992) y más tarde por DAL (1992-2000).
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Primer dia que hago spotting en LEGE, sin comerlo ni beberlo aparece un majestuoso Tristar
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Raro ver por estas tierras aviones de este tipo...
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INCREIBLE la situación: el "parato-eleva-contenedores" que está justo detrás del TriStar dijo basta, y aquí me quedo. No arrancó y decidieron: primero mejor que se vaya el TriStar, y luego ya iremos a sacarlo..... Y en efecto: el TriStar procedió a arrancar motores (todo en plan normal), inició la marcha, y no volcó nada......
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