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Uno de los múltiples TriStar híbridos con los que nos obsequiaba Air Atlanta a mediados de los 90. El TF-ABL con colores de Cathay Pacific.
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Después de tomar por la pista 28 este precioso L1011 de la "Cali". Dedicada al Sr. Chema Gómez (Jet92).
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Luciendo un esquema no estándar de Air Atlanta, aunque eso casi era lo normal en esta compañía especializada en el wet lease.
Ex Eastern, TWA y Cathay. Fabricado en 1973 y desguazado en 2001 en Soderhamn, Suecia.
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El último de los Tristar de Delta que queda en Victorville, el resto desgraciadamente ya son latas de cerveza. Lleva ya once años aquí y desconozco la razón por la cual aún lo mantienen "cuasi" enterito. En todo caso una alegría poder ver aún ver estos colores en un Tristar muchísimos años después de la última vez que lo hice (posiblemente a finales del siglo pasado)
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En esta foto parece ser que los DC-8 aún están en condiciones de volar, pero mucho me temo que el TriStar pasará quizás a ser latas de Coca-Cola.
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Aquí vemos tres Tristar ex-Delta retirados del servicio activo a mediados de los 90 y reacondicionados por la empresa Avtel radicada en Mojave. En concreto el primero de ellos con matrícula N788DL fue adquirido a finales de 1997 por Tradewinds y matriculado N826CR
Detrás del trío de L1011 vemos un BAe 146 de los que empleó en su día USAir.
msn 1141
Nuevo en AC
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Primer vuelo de éste L1011 el dia 21 de Noviembre de 1973 con colores de Eastern. Ésta Aerolínea la crea Caledonian (CKT) para realizar servicios charters a destinos vacacionales con dos L1011 y dos 732. Callsign "Goldcrest". El -ABH pasó a mejor vida en Manston en el 2001.
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El "Charlie" formó parte de la última saga de TriStars operativos en Europa, con Iberia, Aer Turas y Air Scandic.
También visitaba Mallorca en sus inicios, cuando fue entregado a Court Line en 1973, pintado de amarillo.
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Todo un histórico de los cielos,pena que ya no se vean estos bichos. Expuesto en el Museo de la fuerza aérea británica, museo de visita obligatoria para todos los amantes de la aviación, situado a unos 80km a norte de Londres.
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Operado por Nordic East entre junio del 95 y agosto del 96, antes había pasado por múltiples compañías (LTU, Eastern, Cathay) que a su vez lo habían subarrendado por temporadas a otros operadores. Acabó sus días en Air Atlanta antes de ser desguazado en Manston en 1999
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El G-BEAK, Carmarthen Bay, casi listo para volar a Manchester. Hice la foto antes de embarcar hacia LHR en un 747-100, ambos modelos ya totalmente retirados. Claro, no éramos conscientes del interés que tendría,unos años más tarde,el haber podido ver y volar en estas joyas.
Es la segunda foto (aunque mala) del G-BEAK en AC, hay otra buena de nuestro infatigable superspotter Javier Rodriguez.
http://www.aviationcorner.net/gallery.asp?search_keyword_cat=10
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Este TriStar fue entregado en 1974 a Eastern Airlines y transferido a LTU en 1991 luciendo esta librea híbrida hasta su desgüace en 1997.
Nuevo en Aviationcorner.
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