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El vuelo de Moscú por entonces era operado en temporada alta con Il-86
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Un Il-86 de AFL aún con la librea original, es decir, sin el feo gris que les fue aplicado en la cola a mediados de los 90 (nunca llegué a entender la razón de pintarlos así). Avión que entró en sevicio en marzo del 82, alquilado a Vaso en agosto de 1999. Regresó a AFL en 2001 y poco después se dio de baja quedando aparcado en SVO
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Uno de los muchos aviones de Aeroflot que fueron a parar a otras compañías rusas. Esta al menos le puso títulos propios, cosa no excesivamente habitual
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Los clásicos Il-86 anteriormente operados por AFL y que fueron a parar a la miríada de compañías que emergieron en Rusia tras la desintegración de la URSS. Este en concreto se estrelló en 2002 pereciendo 14 ocupantes.
Nuevo en AC
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Preciosa librea viste a este Il-86 que estuvo varios días estacionado en la rampa de TFS durante las Navidades del 97
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It needs the full runway 10 length for departure originally delivered to AJT, few years later repained for Transeuropean, this plane belongs to Kras Air nowadays. Taken from El Altet (Elche) Beach.
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Hasta aproximadamente el año 2000 fueron habituales los Il-86 de diversas compañías visitándonos en temporada estival. Este en concreto databa de 1989 y tenía el fácilmente memorizable número de construcción 51483208071
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Los clásicos Il86 exAeroflot volando para otras compañías, eso sí, c/s básicos y sin títulos. Se veían «ad nauseam»
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Serial 51483207066
El morro permanece en el Monino Central Air Force Museum
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