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©Francisco Andreu. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Italy - Navy
IMAM Romeo RO.43 (N/A)   
  Location and date  
Palma de Mallorca - Bahía (Spain) 
September, 1943
  Photographer  
  Remarks  
Al firmarse el armisticio entre los paises aliados e Italia en Septbre. de 1943, los buques de la Armada italiana debieron dirigirse a puertos de los paises aliados como condición del cese de las hostilidades, pero los pilotos de los hidros Ro-43 que iban embarcados en los cruceros pesados de la marina italiana se negaron a ello, despegando con sus hidros con destino a algun lugar de la costa española de levante.De manera que el 9 de Septbre. de 1943 cuatro Ro-43 amerizan en la bahía de Palma de Mallorca, el quinto lo hizo en Pollensa y un sexto en la bahía de Alcudia. Depues de un largo año internados los hidros en España, el gobierno español llega a un acuerdo de compra con el nuevo gobierno italiano y pustos de nuevo en vuelo pasan a estar encuadrados en la 2ª Escuadrilla del 51 Regimiento de hidros, siendo identificados como HR-7, causando baja debido a problemas de repuestos hacia el año 1951.
El avión de la foto lo podemos ver recien llegado a Palma luciendo aún los distintivos italianos y el nombre del crucero FIUME al que debió pertenecer. Foto recibida gracias a la inestimable amabilidad del Tte. Lassalle.
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©Francisco Andreu. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
IMAM Romeo RO.37 bis (12)   
  Location and date  
Desconocido (Spain) 
1937
  Photographer  
  Remarks  
Foto del Coronel Ramón Rullán Frontera,al que nunca me cansaré de agradecer.
El 29 de Septiembre de 1937, llegan al puerto de Vigo los 10 primeros Ro.37 bis, se envían a Sevilla donde son montados. Estaban propulsados por un motor radial Piaggio P.IX de 600c.v. El 20 de Octubre llegan otros 11 y así hasta recibir un total de 67 aviones, aunque los 18 últimos montaban un motor Piaggio P.X de 700 c.v. Su armamento era de dos ametralladoras Breda Safat del 12,7 activadas por el piloto y una móvil en el puesto posterior del 7,7mm y 180 kg de bombas. Contaba con equipo de radio e instalación de oxigeno, podía subir a 7.500 mtrs siendo su autonomía de 1.500 km.
Terminada la guerra quedaron operativos 37 aviones que son destinados a la Escuela de Caza de Jerez, los últimos fueron dados de baja en Agosto de 1943.
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©VICENTE ALONSO. Click to see full size photo
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Exif 

  Aircraft  
Spain - Air Force
IMAM Romeo RO.41 (7-3)   
  Location and date  
Murcia - San Javier (MJV/LELC) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
June, 2010
  Photographer  
  Remarks  
TODO UN CLÁSICO
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©Jorge Guerra. Click to see full size photo
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Exif 

  Aircraft  
Spain - Air Force
IMAM Romeo RO.41 (7-3)   
  Location and date  
Murcia - San Javier (MJV/LELC) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
June 5, 2010
  Photographer  
  Remarks  
Entrada en servicio en España en 1937.
El avion RO.41 llamado Romeo llegó a España en el verano de 1937, siendo 3 unidades monoplazas servidas por el Gobierno italiano. Con ellos se creó una defensa del aeródromo de Granada.Mas tarde se recibieron otras 16 unidades. 4biplazas y 2 monoplazas fueron destacados para la enseñanza a un campo de aviación a unos 45 Km de Zaragoza, que sería la primera escuela de caza. A mediados de 1938 la escuela se establece en el aeródromo de Villanubla (Valladolid) hasta el final de la Guerra Civil. Nuevamente la escula se traslada a Reus (Tarragona) momento en el que todo el profesorado dejó de ser italiano. Al poco tiempo la escuela cambió nuevamente de ubicación pasando a estar en Morón de la Frontera (Sevilla) hasta que fueron retirados del servicio en España en el año 1950.
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©Francisco Andreu. Click to see full size photo
 788 views

  

  Aircraft  
Spain - Air Force
IMAM Romeo RO.41 (C.7-12)   
  Location and date  
Morón de la Frontera (OZP/LEMO) (Spain)  Show nearby airports Show location
1945
  Photographer  
  Remarks  
En enero de 1937,llegan a Sevilla los tres primeros Romeos 41 que son basadoa en Tablada,como cazas de proteción.En febrero de 1938 se reciben 16 y en noviembre 9 más.Siendo todos desatinados alas Escuelas de Caza de Gallur y Valladolid.
Finalizada la guerra, se crean las Escuelas de Caza de Reus y Morón,prestando excelentes servicios hasta primeros de los años 50, que son dados de baja.
Volaron con el indicativo C.7 los monoplazas y los biplazas de escuela como ES.3
Montaban un motor Piaggio P.VII de 430c.v.,que le proporcionaba una velocidad máxima de 340 Km./h.Estaban armados de dos ametralladoras Breda de 7.7 mm. y su autonomía rea de 600 km.
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