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Imagen que muestra con exactitud lo que es una excelente avioneta clásica, magnificamente bien conservada.
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Preciosa Fairchild, representante de la aviación privada de los años 30, expuesta en Reus con motivo del X Aniversario de la creación de CESDA.
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III Concentracion de Aeronaves Historicas organizado por la FACV
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Manufactured June 1943 at its Hagerstown factory by Fairchild Engine & Airplane Corporation as a UC-61A Forwarder. (Fairchild 24W-41A - RAF Argus 2). Constructor’s number 565. Engine - 165-h.p Warner Super Scarab radial. 512 of this model were built, of which the USAAF retained 148 for its own use, others going to Britain on Lend-Lease where they were mainly used by the Air Transport Auxiliary for ferry pilot duties, in addition to extensive RAF use in the Middle East and India.
Delivered to United States Army Air Force as 43-14601 to order No.AC-28355 at a cost of $10,611.
29 Jun 43 Shipped to the United Kingdom via Brooklyn, New York to where it was delivered ‘by Land’.
It is likely that during the war years the aircraft was used as a hack aircraft by the US 8th Air Force and rendered surplus at the end of the war.
18 December 1946 Registered as G-AIZE.
Painted as "FS628" RAF SEAC. (The original FS628 was one of 161 Argus II aircraft delivered to the RAF March 1943 - February 1944; it served in the Far East and returned to the United States 27 March 1947
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La Fairchild tras salirse de pista, debido a un problema en una de las ruedas del tren de aterrizaje, y capotar a su llegada al festival de Aerosport de Igualada procedente de Sabadell. Tanto el piloto como el pasajero delantero sufrieron sólo algunas contusiones. Yo que iba en el asiento trasero salí ileso debido a llevar bien apretado el cinturón de seguridad. De hecho no estaba cómodo y estuve tentado de aflojármelo pero como ya íbamos a aterrizar pensé que no valía la pena. Eso hizo que aunque quedara cabeza abajo, al ir bien atado no me diera ningún golpe. Total un buen susto y unos momentos de angustia al tratar de salir del avión cabeza abajo con el temor de que no se incendiase. Actualmente se está trabajando para ponerlo de nuevo en vuelo.
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Durante la 1ª Trobada d'Aviació General.
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Es curioso ver la cantidad de aviación general que hay en el aeropuerto asociado a la fábrica de aviones más grande del mundo. Este ejemplar en concreto parece datar de 1946, y está impecable.
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Vista frontal de este Fairchild, donde se aprecia su espectacular motor de los años 40, se trata de un Warner Super Scarab de 165hp.
Pido disculpas por la escalera, pero no puedo pedirle a los mecánicos que dejen su trabajo por unos instantes para hacer la foto ;)
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Este avión es importado de Suiza, fue el HB-EAP, lo adquiere un propietario privado que lo matricula en España el 31 de Julio de 1954, pasa por varios propietarios privados hasta el 23 de Noviembre de 1966 en que lo adquiere el Real Aero Club de Málaga, posteriormente es adquirido por la compañía TAF de Trabajos Aéreos Fotogramétricos esta empresa cambia mas tarde y se denominará TAF Helicopters, S.A. En el año 2005 pasa de nuevo a manos privadas. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avión adquirido en Bélgica, fue el OO-PET, su primer propietario fue Rodolfo Bay Wright. Este avión es matriculado en España el 7 de Julio de 1949.El 24 de Abril de 1950 lo adquiere José María Marcet Coll, que a su vez vende a Enrique Cera Carreras el 9 de Febrero de 1951. El 18 de Mayo de 1962 es adquirido por Fortunato Puig Mitjans. Este avión es dado de baja en vuelo el 22 de Febrero de 1958 en Sabadell. Cuando se hace esta foto
en Diciembre de 1981, se están realizando trabajos de restauración para mas tarde ser donado por su actual propietario Sánchez Damians al Museo de Ciencia de Barcelona. Al finalizar los trabajos de restauración este avión es dado de alta de nuevo en el Registro de Aeronaves siendo rematriculado el 28 de Mayo de 1999 como
EC-GXP. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
La matrícula EC-AEN es nueva en la base de datos de AC.
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Después de el mantenimiento es hora de hacerla andar.
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Este avión fue el EC-AEN a finales de los años 40,su propietario el Sr. Sanchez Damián, lo adqiuere para su restauración, una vez finalizada ésta se rematricula EC-GXP y pasa al Museo de la Fundació Parc Aeronautic de Catalunya. Con la matricula actual se da de alta el 28 de Mayo de 1999, posteriormente el avión sufre daños el 6 de Julio del 2003 en Igualada, siendo posteriormente
hangarado en Sabadell. AZctualmente ignoro si el avión está reparado.
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Magnífico aspecto que ofrecía la Fairchild con la que Mercé Martí, como piloto, y Trip Wilemwn, como copiloto, realizaron el raid "Discovery Flight" volando desde Sabadell hasta la entonces Guinea Española. En total unos 15.000 Km entre ida y vuelta, con escalas.
Con este mismo avión sufrí un accidente al capotar en el aterrizaje a Igualada, afortunadamente sin daños para los tres ocupantes que íbamos, pero que dejó el avión seriamente dañado. Todavía está fuera de servicio.
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Como puede verse la revisión será total
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Creo que es una Fairchild 24-46.
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