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Entregado a la USAF en 1945. Almacenado en Davis-Monthan AFB con código CC082 en octubre de 1965 y transferido al incipiente Museo Pima en 1973. Repintado con las marcas del 313th Troop Carrier Group, Fassberg AB, Alemania en 1999.
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FABULOSA CABINA DEL Douglas DC-4 CON MUCHO ENCANTO.. NADA QUE VER CON LAS DE LA ACTUALIDAD..
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Close-up del morro de este fantástico aparato.
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Situado al borde de la carretera PR107 cerca de la entrada número 1 en el Aeropuerto Borinquen en Aguadilla Puerto Rico, se encuentra este Douglas C- 54Q Skymaster. Según la información obtenida en Aviation Safety Network, el avión sufrió un problema de hidráulica al rodar por la pista. El C-54Q golpeó el ala derecha de un Super Constelación HI 542CT entrando en una zanja. Estalló en fuego siendo extinguido por el personal de emergencias de la Autoridad de los Puertos y Bomberos de Puerto Rico. Esto fue en febrero 3, 1992.
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Interior de la sección de Cockpit de DC4 en el hangar 2 del Museo del aire
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Museo del aire de Cuatrovientos.Carguero.
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Museo del aire de Cuatrovientos.Carguero.
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Bonito motor del DC-4 Cisterna de Suministro de AVGAS-100/130 detras.
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Los aviones de SWISS AIR tenian reservado un aparcamiento para ellos , normalmente hacian noche en BCN ,el aparcamiento estaba situado al lado de la aduana ,en aquella epoca entraban muchas muestras sin valor ?????
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Olympus C-765UZ-Muy contento con la nitidez conseguida en esta foto.
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Vean que belleza de aparato, a quien no le gustaría volarlo? o al menos volar en el?
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Retirado ya del servicio en Tablada
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Por debajo del avión se ve la terraza del bar del antiguo Aeropuerto.
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Momento del desembarco de éste contingente de turistas suizos.Estos fueron de los pioneros del turismo en Canarias.Calculo que un vuelo desde Zürich o Ginebra serían de unas 7 u 8 horas.
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Uno de los dos aviones que volaron para el grupo de Estado Mayor, con el sobrenombre de "el Choto", fue dado de baja en 1976. Museo del Aire.
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Podemos ver en El Aaiún a dos DC-4 de Transeuropa, que volaban con turistas en vuelos Charter diariamente tanto desde Gran Canaria como desde Tenerife. Diariamente se podían contar hasta cinco aviones de entre las dos compañías.
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