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Originalmente sirvió en la RAF (187 Sqd en 1945). Después con las Fuerzas Aéreas de Bélgica, Francia e Israel.
Aquí se muestra con librea fictica USAF 44-76423.
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Despues de estar abandonado en un rincón del madrileño aeropuerto de Barajas el C-47 (EC-ASP) apareció en la zona de la Muñoza, había sido comprado por la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya, donde tras pasar unos dias en el que se le desmontaron las alas, fué cargado en camiones para ser trasladado al aeropuerto de Sabadell.
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El PH-PBA con los nuevos colores del KLM, como volaban los Dakotas en 1960.
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Podemos ver detrás del DC-3, uno de los tantos campamentos de prospección en el antigüo Sahara español.Como pueden observar el desierto es un terreno durísimo y muy pedregoso, contrario a la creencia general de que todo es arena.
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Desconozco la fecha, y la localización creo poder asegurar que se trata de Getafe, detrás del DC-3 se ve (parece ser) el Cerro de los Ángeles.
La gente que rodea el avión, bajo la sombra del plano, debía hacer calor.
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Una auténtica preciosidad. Nuevo registro en AC.
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DC-3 de Iberia atravesando un cúmulo de nubes, el EC-ABC, restaurado completamente en el museo del aire de Málaga.
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El C47 Skytrain de Swissair es otra de las joyas que se pueden apreciar en el museo de los Transportes de Lucerna en Suiza con un historial bien interesante.
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Se puede ver en éste DC-3, que la versión no correspondía a la del C-47,al no llevar puerta de carga,pues se ve que era la versión civil ya que tenía incorporada la escalera en la puerta.
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Foto de autor desconocido, recibida del Delegado de Spantax en Canarias D. Jesús García.
Segun me comentó D. Jesús García, la foto fue hecha en Bruselas el día en que sadría el avión hacia Madrid.
La banda azul en las ventanillas es la misma que tenía el avión en Sabena, se le puso encima el nombre de la Cía. española así como la matrícula en la cola. Se puede observar el detalle de la cuba de combustible que es de la Shell, en España habría sido de Campsa.
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Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz. Con fecha 1º de Abril de 1965, se disuelve el Grupo 90 y se crean los Ecuadrones 901 y 902 de Estado Mayor. Aquí podemos ver al T.3-8 del 901 Escuadrón despegando de la pista 24 de Palma.
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Atardecer en el Sahara,en los días calurosos del verano, generalmente teníamos que esperar a la puesta del sol para despegar y que bajase la temperatura,ya que la temperatura del aceite se pasaba de límites.
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Tras el fantástico Flying Legends 2008, este DC3 de la asociación holandesa abandona Duxford.
Lleva la librea de Martin Air Charter, compañía que evolucionó en la actual Martinair.
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Vemos a este DC-3 de Aeromarket a punto de tomar tierra en Palma. Este avión fue adquirido en Francia, fue el F-GEOB, dado de alta en España en Setbre. de 1989, se le asigna la matrícula provisional EC-220 hasta la obtención de la definitiva. Este avión causa baja en el Registro el 4 de Abril de 1991 al sufrir un accidente en Palma de Mallorca. Foto de mi buen amigo Toni Sastre,
Técnico en Operaciones de Air Europa en Palma.
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Esta foto tambien me la dió el Delegado en Las Palmas,con éstas palabras "Paco, toma éstas fotos,que sé las tendrás en tu archivo,pues el día que ésto se cierre irán seguro a la basura".Asi que aquí las muestro con todo el cariño,después de 22 años de servicio en la compañía.
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