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Obviamente Dornier no optaba a un "Concours d'Élégance" cuando diseñó el Do 228. El avión parece haber sido diseñado a piezas... y así lo fue, en efecto. Dornier GmbH diseñó un tipo nuevo de ala conocido como TNT (Tragflügel Neuer Technologie) y la probó en un Do 28D2 modificado con dos turbinas PT6. Remotorizado con los Garrett TPE331 que lleva el modelo de serie, este banco de pruebas fue rebautizado Do 128, y posteriormente se proyectó un sencillo fuselaje tipo "cajón" con capacidad para entre 15 (Srs.100) y 19 pasajeros (Srs.200) Así nació este antiestético pero austero transporte regional, del que se han construido unos 270 ejemplares, incluyedo una serie fabricada en India con licencia por Hindustan. Este -200 (c/n 8058) es uno de la media docena que opera la compañía alemana LGW (Luftfahrtgesellschaft Walter, mbH)
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Com nova pintura a fazer voo entre Lisboa e Bragança, agora ao serviço da Aerovip.
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En carrera de despegue en pista 17L.
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RAJAVARTIOLAITIOS... Habían pensado en una Cessna 172 para este trabajo, pero no les cabía el nombre.
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Inusual visitante en BCN.
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Rodando por C3 para despegar por la 02.
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