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Aterrizando en formación (como toca), con el C.14-13 / 14-07, en uno de sus últimos ejercicios (si no el último) desplegados en Son San Juan.
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Eran tiempos en que se realizaban anualmente importantes maniobras en los cielos baleares y venían a Son Sant Joan casi una treintena de aviones del EdA
El que vemos en primer término se perdería en accidente el 20 de Julio de 1992 en aproximación a Los Llanos. Afortunadamente el piloto, Capitán Carlos de Ysasi-Ysasmendi Krauel se eyectó salvando la vida.
1992 fue un "annus horribilis" para los F1 del EdA, que perdió nada menos que cinco de estos aparatos en diversos accidentes
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Podría parecer que este Mirage F-1 de Albacete, que aún conservaba los colores de superioridad aérea de Gando, estaba escoltando al EC-BIH de Aviaco si bien, en realidad, ambos esperaban su turno para el despegue en el punto de espera de la 0&L.
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Uno de los Mirage F-1 de Albacete que conservaban los colores de superioridad aérea de Gando.
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Gran trabajo realizado por la Maestranza de Albacete en la nueva incorporación al fondo del Museo del Aire, en este caso se trata un nuevo Mirage F1EE procedente de la Maestranza de Albacete, luciendo el color azul de superioridad aérea con el que sirvió en Gando.
Se incorporó al Ejército del Aire el 17-06-1982 y opero como “Halcón” en el Ala 46 de la Base Aérea de Gando hasta Enero de 1992 que pasaron a Albacete dentro del Ala14. Este en concreto opero entre otros con el numeral C.14-66/14-38.
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Una nueva incorporación al fondo del Museo del Aire, en este caso se trata un nuevo Mirage F1EE procedente de la Maestranza de Albacete.
Se incorporó al Ejército del Aire el 17-06-1982 y opero como “Halcón” en el Ala 46 de la Base Aérea de Gando hasta Enero de 1992 que pasaron a Albacete dentro del Ala14. Este en concreto opero entre otros con el numeral C.14-66/14-38.
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