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Los aviones a hélice suelen hacer la aproximación final picando mucho el morro. Este Aviocar, aún a pesar de estar ya muy cerca, aún tiene el tren delantero más bajo que el trasero, pero lo que más me sorprendió es que tomó primero con la rueda delantera antes que con las traseras.
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El ultimo avión de vigilancia marítima que vi, en esta esquina del hangar del SAR, fue éste, averiado en un destacamento enviado por el 801 Escuadrón y debido al parecer a un reventón en la rueda de morro durante un aterrizaje y salida de pista subsiguiente. Al no haber ya T.12 en Gando, ni apoyo para ellos, esperaba paciente la llegada de repuestos para su recuperación. Nótese la disposición de balsas y demás elementos de salvamento en el portalón trasero abierto tal y como se disponen igualmente en los VIGMA, que lo sustituirán en su día. Ahora lamento que no se me ocurriera entrar y sacar detalles del interior pues muchas ocasiones no me van a quedar.
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(C/n 479). Aqui tenemos al nuevo Casa 212, me encantan esos colores. Dedicada a Luis Esteban, que es un crack, y un muy buen spotter, solo que le falta un aeropuerto con más tráfico.
Novedad para la BBDD.
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Avion con nueva matriculación
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CASA 212 Aviocar de la patrulla SAR (Save and Rescue) rodando hacia la plataforma militar en el aeropuerto de Málaga
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Interior del Aviocar con su APU "portátil"
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Esta fue una de las primeras series del Aviocar en versión VIP que recibió el Ejército del Aire. Lo podemos ver aquí en una de sus escalas en Menorca del Aviocar del Ala 35 de Getafe.
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Con motivo del DACT-2017 hizo su aparición este C212 Serie 200 plataforma ELINT/COMINT/ECM.
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Y que bonitas estampas nos depara estas preciosas nevadas....
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Entrando en pista desde november en rodadura para la 22
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