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En esta foto podemos ver a este Breda-65, que ha capotado después de una toma poco afortunada, supongo que todo quedaría en un buen susto y mucho trabajo para Mantenimiento, en el caso que el avión fuese recuperable para el servicio. Foto recibida de mi buen amigo e historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá.
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Línea de Breda 65. K-14, posiblemente en Tudela. Foto recibida del Tte. Lassalle, al que siempre quedaré agradecido.
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Este avión se reveló como un excelente avión de asalto en
la guerra de España. Era enteramente metálico, con un notable armamento y soluciones técnicas de vanguardia.
Operó desde Abril de 1937 con la 65 Escdlla. de Asalto del XXXV Grupo Autónomo.
El Breda 65 realizó también misiones de bombardeo a gran altura, en formación con los Fiat Br-20 del mismo Grupo.
Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez
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Este avión entra en servicio en España en Marzo de 1937.
Foto recibida gracias al Coronel D. Ramón Rullán Frontera
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Iniciada ya la Guerra Civil en España, este avión de Asalto era un modelo muy avanzado para su tiempo, era enteramente metálico, con tren retráctil y hélice de paso variable, llegaron los tres primeros en Febrero de 1937, codificados con el número 16 e integrados en la Escuadra 65 de Asalto. De un total de 23 aparatos llegados a España, diecisiete montan motor Isotta-Fraschini K-14 de 900 c.v. y los restantes Fiat A-80 de 1.000 c.v. Acabada la contienda se pueden recuperar once aparatos que junto a los Katiuskas capturados se forma en Albacete la 13 Escuadra a los que se les sumaría un par de años mas tarde los Junkers Ju-88.
Foto recibida gracias a la amabilidad del Tte. Lassalle, piloto durante la guerra civil.
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Foto del Coronel Ramón Rullán,al que nunca agradeceré el detalle de poder copiar la colección de negativos. Este avión de asalto de origen italiano se recibe en Sevilla el 10 de abril de 1937, entrando en acción un mes mas tarde. Los primeros 17 llevan motor Isotta Fraschini K-14 de 900 c.v. y los 5 restantes motor Fiat A-80 de 1000 c.v. Va potentemente armado con dos ametralladoras del 12.7, otras dos del 7.7 y podía transportar una carga de 1000 Kg. de bombas. Once aviones sobreviven a la guerra y forman parte de lo que sería el incipiente Ejército del Aire. Son destinados a Albacete y junto a los Katiuskas se constituye la Escuadra Nº13,hasta ser dados de baja en 1945.
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Foto recibida de mi primo Angel Martínez Plaza,Coronel de Aviación.
Los cuatro primeros llegaron a España,a finales de Marzo de 1937, hasta completar un total de 22 o 23 aparatos.Son montados en Tablada y seguidamente enviados a Soria y posteriormente a Tudela. Operados como aviones de asalto. Despues de la guerra los 11 supervivientes son enviados a la Academia de Aviación de León, siendo dados de baja a finales de 1945.
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