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msn 238. Fabricado en 1985. Voló para Pan Am y Sempati hasta ser recuperado por Airbus que lo tiene en exposición en el Museo Aeroscopia recreando los colores originales de la empresa aerospacial
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Un A300 con mucha historia, voló nada menos que 29 años, primero con pasaje y luego reconvertido a carguero. Fue retirado en 2012 y aparcado en LDE. msn 259
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Buenos años aquellos en cuanto a carga traída por DHL. A los habituales CV580 y B727 se unían esporádicamente los A300. Igualito que ahora
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Número de serie 204, fabricado en 1982 para Eastern y terminando su vida operativa con Mahan Air en 2015.
Nuevo registro en AC.
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En final para aterrizar en Miami. CN: 274.
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Remarks |
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Sn 140. Fabricado en 1981 para Alitalia que lo operó hasta 1997 como I-BUSH. En 1997 fue convertido a carguero. Aquí lo vemos operando para TACA.
Nueva matrícula en AC
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En carrera de despegue en San Juan. CN:853.
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Remarks |
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Pintado con la nueva librea de Continental poco antes de ser retirado del servicio tras menos de 11 años con la compañía estadounidense. Fue transformado a carguero y siguió empleándose hasta que en noviembre de 2012 cuando volaba para DHL tuvo una rotura del tren delantero al aterrizar en Bratislava quedando allí abandonado
Nuevo en AC
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Avión operado por para China Airlines durante más de 22 años (1982-2004 con el registro que presento y posteriormente con el B-18581
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Procedente de Estambul-Mustafá Kemal Atatürk (IST/LTBA).
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Remarks |
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El A300B CN 12: Un viejo conocido de Palma puesto que la visitaba habitualmente con Bavaria, Bavaria Germanair, Hapag-lloyd, Dan-Air, Air Inter, Sobelair y Transaer, aparte de la propia Translift. Termino siendo vendido para piezas a Channel Express en el 99 y fue desguazado definitivamente en Bournemouth en el 2000.
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