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Arrived 22nd December 2012. Ex N232EA Eastern/N72990 Continental/SE-DSG Air Ops/AP-BFG Shaheen Air/OB-1634 Faucett Peru/TC-ALG Air Alfa/N865PA Pan American/OO-DLD EAT - DHL/EI-OZF Air Contractors - DHL.
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Iniciándose en Valencia (VLC) el desguace de los motores de estas dos joyas de la aviación española. Es una lástima la falta de cultura aeronáutica en nuestro país. Con poca que hubiera, habríamos conseguido preservar alguno de estos dos aviones. Hoy ya sólo son recuerdo fotográfico.
MSN: 126
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El Lima Lima un habitual de aquellos años por Palma, lo mismo con los colores de su propietaria que con lo de terceras compañías a las que TransAer se lo alquilaba (AOM, Air Charter etc)
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Y yo que pensaba que ya no iba a volar más cuando lo cacé en Opa Locka.
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serial 183. Estuvo 10 años con Air Charter (1988-98)
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Adquirido por TransAer a principios de 1997 fue su último propietario que lo empleó, tanto para sus propias actividades como para alquileres ACMI
Se dio de baja en 2000 y posteriormente fue desguazado
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El msn 232 aterrizando en la pista 13
Nuevo registro
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La compañía que molieron a huevazos...
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Fue el I-BUSH de Alitalia hasta su conversión en carguero
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msn 12, en servicio entre 1975 y 2000
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Habituales durante muchos años en Palma con SAS, Scanair, Conair, Premiair
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Durante los 17 años que estuvo en servicio (1980-97) lo hizo con Air Inter
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Ex. JA02GX, N140MN & OD-TMA.
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Realmente pobre la primera librea de Air Scandic. Mantuvo la cheatline heredada de Finnair (compañía que le alquiló sus dos A300) a lo que hay que añadir el despliegue de creatividad y diseño ejercido para "decorar" la cola y los rótulos de la aerolínea
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Alineado en la 06R vemos uno de los A300 de Premiair, compañía creada en 1994 producto de la fusión de Conair y Scanair. La librea era bien sosita para aquellos tiempos
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El I-BUSD de Alitalia fue reconvertido en carguero en 1998. Tras casi 40 años desde su primer vuelo sigue en servicio, ahora con la turca ACT
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Alquilado de Conair of Scandinavia y aún colores básicos de la egipcia ZAS
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