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Retirado en 2018 fue trasladado a Mojave para su desguace, si bien aún quedaba parte de él 6 años más tarde
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Teleport es la empresa logística integrada de Capital A (anteriormente AirAsia). Se centra en la entrega rápida, asequible y fiable de carga, comercio electrónico y transporte transfronterizo en el Sudeste Asiático. Aprovecha la red de más de seis aerolíneas de AirAsia (con cobertura que abarca más de 85 ciudades del sudeste asiático y más de 19 ciudades en China) y transportistas externos para ofrecer opciones de entrega rápida.
Este P2F tiene una larga carrera a sus espaldas a lo largo de su cuarto de siglo de vida, primero como avión de pasaje con Volare, LTU, Condor, Gallistair y desde 2023 como carguero.
Nueva compáñía en AC
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El gigante AirAsia tiene una pequeña filial en Cambodia dotada con apenas dos A320 que vuelan desde los mayores aeropuertos del país camboyano (Phnom Penh, Siem Reap, Phu Quoc) principalmente con destino a Kuala Lumpur.
El Airbus que contemplamos despegando de la 33 de KLIA luce un bonito esquema de pintura bajo el lema "The World's Best is now in Cambodia".
Nuevo en AC
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La carguera Raya aparte de A21P2F Raya cuenta con cinco 767/200, cuyo número ha ido aumentando con los años.
Este que vemos es el msn 22787 y comenzó su vida operativa nada menos que en 1983 con ANA, si bien a finales del siglo pasado fue convertido en avión de flete.
Nuevo registro
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La carguera malasia Raya añade a sus venerables B767/200 (alguno con nada menos que 41 años de antigüedad) un trío de A321 reconvertidos en P2F.
Ojo, que tampoco son unos pimpollos, el que vemos en la foto es el msn 1972 y data de 2003. Fue avión de pasaje hasta 2020. Convertido a carguero en 2023.
Nuevo en AC
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La columna vertebral de la flota de la indonesia Pelita Air es el Airbus A320, del que a comienzos de 2026 cuenta con 16 aparatos.
El que vemos tomando en la 02L de WSSS es el msn 3503
Nuevo en AC
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US Bangla ha expandido su flota con la adquisición de los primeros widebodies en forma de A330 serie 300.
El que vemos es el msn 1420 (fabricado en 2013).
Configuración "todo galeras" (Y436)
Primer A330 de esta compañía bangladesí en AC
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En un aeropuerto exótico como KUL puedes encontrar cosas relativamente "normales y habituales" para lo que normal allí y otras que ya son de Champions League.
A este segundo grupo pertenece Himalaya Airlines, pequeña compañía privada con base en Kathmandu. Cuenta a día de hoy con 1 A319 y 3 A320.
De estos últimos vemos tomando en la 33R al msn 7503, entregado nuevo de fábrica a la compañía en 2017.
Nueva aerolínea en AC
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Aunque pueda parecer no se trata de un retrojet.
Es simplemente el "último mohicano", el postrer ejemplar de Malaysia Airlines luciendo la librea de la compañía introducida en 1987 cuando dejó de ser Malaysian Airlies System y fue renombrada con la denominación actual.
Si bien en 2010 se introdujo un nuevo diseño corporativo, este aparato incorporado a la flota de Malaysia a finales de ese 2011 -tras un corto periplo con Firefly- curiosamente se pintó con los viejos colores.
Posteriormente tampoco ha recibido la librea de 2017 ("Negaraku")
15 años después aún mantiene estos colores ochenteros para disfrute de los spotters.
Nuevo registro en AC
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El demostrador del KC-390 en una concurrida rampa de la exposición estática del Singapore Airshow 2026
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Si mis conocimientos de aviación no me fallan sólo hay dos usuarias del ARJ21-700 (ahora comercializado como COMAC C-909) fuera de la RP China.
Uno de ellos es la indonesia TransNusa, pequeña compañía con una flota de 12 aparatos, cinco de ellos del modelo chino que presento en esta foto tomada en el Singapore Airshow 2026 y que COMAC intenta con mucho esfuerzo y poco éxito vender en el exterior.
Nueva compañía en base de datos
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En final para la 02L
msn 5030
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Aerolínea Indonesia con 12 aparatos (A320, A321 y C909)
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El único MAX de SIA pintado con la insulsa librea de Star Alliance
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