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Iberia adquiere este avión en 1965 y es bautizado como "Juan Crisostomo Arriaga", célebre compositor español, todos los Caravelles se bautizaron con nombres de músicos famosos. En el año 1973 pasa a Aviaco en regimen de leasing hasta Junio de 1974. Aquí lo podemos ver en Barajas y como fondo un Tu-104 de Aeroflot, cosa excepcional en aquellos años.
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Air Provence fue la última compañía europea en volar el Caravelle pudiéndose ver en Palma hasta mediados de 1996. Esta toma fue sin duda una de las últimas de este modelo en nuestra isla
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cn. 116 Museo de Montelimar
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Con estos colores a mi juicio poco acertados salió Aviaco al mercado en la primavera de 1972.
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El primer reactor de pasaje francés sin duda bonito y elegante.
Descansando en el Museo del Aire de Bruselas.
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Avión adquirido por Iberia directamente al fabricantefrances. Fue matriculado el 9 de Marzo de 1962 y bautizado "Chapí". Este fue el segundo Caravelle adquirido por Iberia.
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Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz. Este fue el tercero de los primeros cuatro Caravelles recibidos por Iberia, se matriculó el 6 de Abril de 1962 y bautizado "Enrique Granados". Toda la flota de Caravelles se bautizaron con nombres de músicos famosos españoles. El 4 de Junio de 1973 pasa a Aviaco con el nombre de "Granados", hasta que en Noviembre de 1976 es vendido a Colombia, siendo matriculado como HK-1812.
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Podemos ver aquí el primitivo esquema de pintura que portaba Aviaco en su última aparición en el mercado. Vemos detras el B.727 EC-CFF de Iberia que está listo para desembarcar, con jardineras a pie de avión.
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CTA fue creada por Swissair el 28 de septiembre de 1978 como sucesora de SATA y con una flota de Caravelle heredada de aquella, como es el caso del aparato que nos atañe que sería vendido en diciembre de 1988 a Air Service Nantes como F-GGKD. Por cierto el primer usuario de este aparato, msn 255, tenía que haber sido Aviaco, pero la compañía española canceló el pedido en 1969
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Con este esquema de pintura empezó a operar la Cía. Hispania, cambiando el logo y el esquema de pintura aproximadamente a los dos años de empezar a operar.
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Este avión perteneció a la Cía.TAE,siendo adquirido en regimen de leasing por Hispania.
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Aqui podemos ver a un Caravelle de Transeuropa y a su lado dos Coronados de Spantax.En invierno se notaba el descenso del tráfico lo que esto originaba ver mas de lo deseado, aviones en tierra.
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En el mes de Mayo de 1975 causa alta el CPI en la flota de Transeuropa, hasta que esta Cía. desaparece al ser adquirida por el INI e integrada en Iberia.El 14 de Agosto de 1986, en regimen de leasing, pasa a la Cía. Hispania, que comenzaba a operar.
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Este avión fue fletado por Iberia a la Compañía Transeuropa durante largo tiempo; fue volado por pilotos de la compañía propietaria. Foto recibida de mi buen amigo e historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá.
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Existe mucha documentación sobre estos 12 Series. Tengo entendido que sólo volaron para Sterling y Air Inter, las pocas unidades que se fabricaron. Ligeramente más largos que sus antecesores y nueva motorización hacían de él lo más elegante en su clase. Dedico esta fotografía a D. Juan M. González, en agradecimiento a los múltiples y enriquecedores comentarios que ha hecho a muchas de mis imágenes. Desde luego que esta belleza de aeronave queda imborrable en la memoria de todos los que le conocieron.
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