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cn.683D-6070
La historia de este avión es bastante larga, desde su inicial 63-12718 con la USAF, pasando por su incoporación al EA español como C.8-4 (número de puro 161-14, después 104-14 y 104-04), devuelto a la USAF en 1972 y tras varios registros en el EA turco acabó donde le veis como 63-2718.
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En realidad el registro pintado es falso, el verdadero 104-15 terminó su servicio en España y fue entregado a la AF de Turquía. Este es el CN 683-9174 que sirvió en las WGAF (Alemania) con el registro 26-23 y que nunca voló para las FA españolas.
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Este f.104G que podemos admirar en el Museo del Aire, fue regalado por la Luftwaffe. De manera que en atención a esto el costado derecho del avión está pintado con los colores e insignias del Ejercito del Aire y el costado izquierdo con los colores de la Fuerza Aérea Alemana. El avión C.8-15 original, se recibió en Torrejón el 29 de Julio de 1965. Sirvió con los Escuadrones 161, 104 y 122 (este último sustituyó el 31 de Mayo de 1971 al anterior Escuadrón 104 en el seno del Ala 12 de Torrejón, su vida en el Ala 12 fue muy corta, pues fue disuelto el año siguiente) y este avión fue devuelto a la USAF el 5 de Junio de 1972.
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Junto al avión, en su costado izquierdo, se muestra el radar que vemos aqui con detalle. Supongo que será un NASARR R21 G/H con indicador de objetivos movilos e iluminación continua para el guiado de los misiles semi-activos porque ese es el radar standard del F-104S.
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Exposed at the Royal Netherland Air Force Museum
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Avión expuesto en los jardines del Istituto Tecnico Industriale Leonardo Da Vinci, en el cual se estudian entre otras especialidades "Costruzione del mezzo aereo". Se puede ver en la ciudad italiana de Pisa, frente a su muralla. ¡Ni siquiera en el viaje de novios nos abandonó la enfermedad aérea! Dedicado a mi mujer que fue la que advirtió que el aparato estaba allí.
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Otro biplaza...
En este caso con la matricula ficticia 57-1312 / FG-312. El registro real era el 57-1330.
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Version de instruccion del estilizado caza norteamericano de la que solo se construyeron 23 unidades. En el caso particular de esta aeronave, tambien paso por las manos de la NASA bajo la matricula N819NA.
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Aprovechando que dejo de llover para fotografiar a las viejas glorias que descansan en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos.
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Interceptador supersónico y/o cazabombardero de origren americano, fué empleado por los aliados y en otros paises, también en España.
Luftwaffenmuseum, Berlin.
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El ejemplar que hay en el Museo, nunca voló con el Ejército del Aire, pues los 21 F.104 españoles fueron devueltos a la USAF después de siete años de servicio y mas de diecisiete mil horas de vuelo sin accidentes, menos un biplaza el CE.8-23 que fue propiedad del E.A. se vendió a la Fuerza Aérea de Turquía. El que vemos en el Museo fue donado por la Luftwaffe, fue fabricado en Bélgica por SABCA en 1965 , siendo dado de baja en vuelo en Diciembre de 1984. La entrega a nuetro Museo se hizo el 25 de Setbre. de 1985. En éste avión podemos ver que un costado lleva los colores del Ejército del Aire español y en el otro costado los de la Luftwaffe.
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A la entrada del aeropuerto de Memmingen que durante muchos años fue base aérea de la FA Alemana, se encuentra este Starfighter con numerales falsos, pues fue en realidad el 24-17 (c/n 8158). El monumento fue inaugurado en noviembre de 2013
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