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Se tiró toda la mañana realizando tomas y despegues en LEMO. Al irse, se despidió con un ''Hasta esta tarde''... aunque por la tarde ya no apareció.
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Charter no habitual por LEZL destino Tindouf. Aterrizó ya con las últimas luces del día, por la pista 27.
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Si hay algo que me gusta de vivir en un sitio como es Sevilla, es que mientras en otros lugares se hielan hasta los huesos, en Sevilla tenemos 23ºC a las doce de la mañana, como puede comprobarse en la reberberación que se aprecia en la foto.
Ya si esto lo combinamos con una buena compañía en forma de compañeros spotters y unos buenos sartenazos en Bartolo después de la sesión mañanera de spotting, el día se convierte en perfecto.
Vaya esta foto dedicada al compañero spotter que con tanto cariño despedimos ese día, Borja Ruiz, que comienza una nueva vida cargada de emociones, y como no, a todos los demás que vinieron a despedirle.
Que te vaya todo muy bien, amigo.
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Fantásticos los Red Arrows, les he visto dos veces, y a cada cual mejor.
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Me gustó poder ver a los Red Arrows desde ''el otro lado''.
Malta International Airshow 2013.
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El SAR italiano, presente en Malta los 365 días al año, realiza la simulación de rescate de uno de sus miembros durante el Malta International Airshow 2013.
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La última vez que pude ver a los Rafales fue en el RIAT 2011, el reencuentro fue en el TLP 2015-1.
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Espectaculares durante el Festival Aéreo de Torre del Mar.
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Primer evento post-pandemia, el NATO Tiger Meet de 2021, originalmente previsto para 2020 en Beja.
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Despegando para la primera salida del día como parte del ejercicio multinacional Real Thaw 2017, que por tercer año consecutivo se realizó en la Base Aérea Nº11 en Beja.
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No sé si es que estaba saludando a los presentes o si es que le estaba indicando al piloto el camino a seguir, sea como fuere, simpática imagen de este Osprey aterrizando en Morón, como parte de la Fuerza de Acción Rápida del USMC desplegada aquí, en España.
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Otro de los afectados por el cierre de Rota aterrizando por la pista 20.
Este P-3C es parte del Patrol Squadron Four (VP-4) "Skinny Dragons", uno de los escuadrones de reconocimiento marítimo y guerra antisubmarina de los que tiene la US Navy, y que cuanta con una dilatada y distinguida historia, cuyos inicios datan de 1928, cuando fue creado en Pearl Harbor.
El ataque del 7 de diciembre de 1941 dejó al escuadrón inoperativo y malherido, tras de lo que tuvo que ser reformado y redefinido. Participó en la defensa de las Filipinas, donde perdieron un avión.
En 1943, se produjo un cambio de nombre, y el escuadrón pasó a ser un escuadrón de bombardeo, el Bombing Squadron ONE HUNDRED FORTY FOUR (VB-144), que se estableció en la NAS Alameda. Solo cinco años duraría este, pues en 1948, la designación cambió ya a VP-4.
Durante la Guerra Fría, el escuadrón fue enviado a Okinawa, para ser en 1964 devuelto a la NAS Barbers Point, en Hawaii. En 1966, el escuadrón cambió los P-2 ''Neptune'', por los P-3A ''Orion''.
En 1990, fueron trasladados a Diego García y a Oman, volando 179 misiones.
En 2001 apoyaron las operaciones en Afghanistán, escoltando portaaviones en el Mar de Arabia, y en 2003 participaron en la Operacion Iraqui Freedom, apoyando a los grupos de batalla Nimitz e Independence.
A fecha de hoy, tiene un historial de 40 años de servicio sin accidentes.
El jefe del escuadrón es el Comandante Brent M. Strong, que es asistido por el Comandante Brett “WooWo
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Despegando de la pista 20 de Morón rumbo a los Estados Unidos.
Este C-5 pertenece al 167th Airlift Wing de la Guardia Aérea Nacional de West Virginia, y tiene su base en la Shepherd Field Air National Guard Base, Martinsburg.
La historia de este grupo es relativamente corta, ya que sus inicios se remontan a 1972, cuando comenzaron volando los distintos modelos de C-130 Hércules, desde el ''A'' hasta el ''J''.
En 1990, la unidad jugó un papel crucial en las operaciones de ayuda humanitaria derivadas del Huracán Hugo.
Tras el 11 de Septiembre, las operaciones de vuelo hacia Oriente Medio aumentaron, y con ellas los vuelos de este ala, que realizaron múltiples misiones de soporte en las Operaciones Enduring Freedom e Iraqui Freedom.
En 2002 se anunció que la unidad realizaría la transición al material C-5 Galaxy. El primero de ellos llegaría al Shepherd Field en 2006. Está previsto que durante el año 2015 sean retirados los Galaxys y que comiencen a ser recibidos los nuevos C-17 ''Globemaster III''.
El comandante de la unidad es el coronel Roger L. Nye, el cual acumula la nada desdeñable cifra de 6800 horas de vuelo entre el C-130 y el C-5. El segundo del escuadrón es el coronel Shaun J. Perkowski, quien acumula 4500.
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En Malta, es tradición tener a los Red Arrows en su Festival Aéreo Internacional. Este 2013 no iba a ser la excepción, así que ahí los tenemos, realizando su display.
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Tornado británico con daños a causa del desprendimiento de un panel trasero que dio de lleno en el tanque de combustible subalar.
El piloto debió respirar tranquilo al bajar y ver que el daño estaba en el lado izquierdo del aparato, ya que en el pod derecho lo que llevaba era... ¡¡¡su equipaje!!!.
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Grandísimo el Festival Aéreo de Malta. Poder vivir un festival así tan desde dentro fue todo un privilegio, gracias a quienes lo hicieron posible.
Dedicada a mi compañero de viaje, Daniel Guerra.
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