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Gran Primicia!! Día histórico para el aeropuerto de Barcelona ya que es la primera vez que en él aterriza un avión de Northwest. Este DC-10 ha traído al F.C. Barcelona desde Newark después de su gira por el continente americano. En esta foto, instantes después del touchdown sobre la 25R y con la reversa aplicada en sus 3 motores.
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¿Detroit?......no........AMS
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Pimer vuelo : 26/05/1979.
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El B747 no es un visitante muy habitual en Madrid, solo Aerolíneas, Thai y Pullmantur lo operan ahora con cierta regularidad, así que la presencia de no uno, sino DOS ejemplares, serie 200B, además no ha pasado desapercibida. En el más puro estilo "Murphy's Law", éste (N624(S; c/n 21706) salió a una hora intempestiva para el que suscribe, casi en contraluz. Pero no siendo Josué, no hubo forma de cambiar el sol de sitio...
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Northwest es de la compañías norteamericanas que más fuerte han apostado por los productos de Airbus. Por ejemplo, del A330 utiliza las dos versiones básicas, la -200 y la -300. Este es el primer A330-223 (c/n 609), que muestra la librea que adoptaron a su llegada... y demuestra que un Airbus puede pintarse metalizado (y no señalo a nadie...)
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Estacionado en la Terminal sur y casi listo para su vuelo a Detroit (DTW).
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El gigantón se marcha hacia DTW (Detroit), el motivo de su visita ha sido la presentación del Audi A5.
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Sin duda uno de mis favoritos es el DC-10 y esta librea (que le duro bien poco desgraciadamente) le quedaba especialmente bonita.
Northwest fué la ultima "grande" que voló el DC-10, hoy ya relegado tan sólo carguero. Evidentemente no pudo competir en consumo con los A330 o B777. Sin embargo muy pocos años antes la compañia anunció que preveía mantener su amplia flota del modelo por casi veinte años mas.
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OTRO JUMBO...de la misma compañia..¿¿???
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Con el sol vespertino arrancando destellos de su acabado metalizado, un DC-10-30(ER) (c/n 48290) inicia su carrera de despegue desde Schiphol. Este avión proviene de Thai Airways Intl, para quien operó como HS-TMB y, sustituido a su vez por los más modernos A330, Northwest lo vendió a la Omni Air International (en realidad, una filial que opera los aviones del lessor Omni Aviation Leasing), para quien sigue volando pasaje (en configuración Y380) como N612AX
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Ese día, a pesar de ratos de sol, todos los aviones despegaron con la pista mojada.
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