|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Último vuelo de este A340-541 hacia su desguace en Teruel (TEV) que fue utilizado por la división técnica de Lufthansa (Lufthansa Technik, LHT) para pruebas técnicas y entrenamiento de tripulaciones.
En taxi para despegar por la pista 30 de Valencia (VLC) con destino Teruel (TEV) donde no pudo aterrizar el día anterior por motivo de la nieve en vuelo procedente de Schwerin (SZW) donde estuvo estacionado desde diciembre de 2014.
Todo el vuelo SZH-VLC-TEV lo hizo a baja cota al no poder subir el tren de aterrizaje.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1091 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Durante nuestro camino hacia la base aérea de Zapopan me enteré que este A330 aterrizó justo minutos depues de nuestro despegue, a una semana de su llegada pude estar en plataforma frente al, y al dia siguiente pude tomarle foto en mi camino hacia Puerto Vallarta, lo que comentaron los de Mexicana MRO es que recibirá mantenimiento mayor y aún no saben si se repintará para otro operador o se dejará en la antigua librea de TAM
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Rarísimo ejemplar el que nos ha visitado hoy en Girona, aparte de que este modelo de avión nos tenía abandonados desde el Cosmos 86. Casi 23 años sin ver por Girona un PZL M28 ó también conocido como Antonov An-28.
Por lo que he encontrado en la red, este registro es provisional válido solo hasta su llegada al país del cliente final.
Fotografiado despegando con destino Sevilla como próxima parada.
Operado para la compañía Sierra Nevada Corporation.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1075 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Entró en servicio con American Airlines -de la que aún quedan trazas- en 1988, permaneciendo 23 años en servicio. En Goodyear está desde febrero de 2011, siendo el único MD80 que hay en su campa de almacenamiento
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Ya unos cuantos años almacenado en Victorville. Si no ha volado ya.. mucho me temo que ya habrán empezado a utilizar sus recambios.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
The end of the line in the Kemble boneyard...for this faithful Jet2 B737
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Leaving the Kemble scrap yard....any ID very welcome !
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Las puestas de sol del Prat empiezan a ser famosas.
Esta tarde un equipo de más de 15 personas ha estado grabando en cabecera de 25R, con gran despliegue técnico, para un spot de una compañía inglesa de telecomunicaciones.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1038 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Almacenado en VCV. Nuevo registro
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1032 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
msn 535, fabricado en 2003. Operado entre 2003 y 2015 por EVA Air y entre 2016 y 2017 por VIM. Estacionado en LDE desde 09/2017
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1031 vistas |
|
|
|
|
 |
|
1021 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Por primera vez en BCN esta Diamond 42 Twin. Cuatro asientos, 359 kms/h de velocidad máxima, peso en vacío 1270 y una autonomía que va desde los 1661 kms hasta 2361 con un tanque extra.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Estacionado en la zona de prácticas de golf donde puede observarse el Casino de Sub Oficiales. Posiblemente rentado por alguna empresa petrolera.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1016 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Interesantísimo par de One Elevens "out to pasture". El primero (N161NG) fue empleado entre 2001 y 2011 por Northrop Grumman como avión experimental, de ahi ese morro tan extraño. El otro es el N111JX
|
|
|
|
|
|
|
|
|
