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Después de cada vuelo, tenemos que hacer un registro con todas las fases del vuelo de instrucción (puntos-hora en ese punto-combustible-tomas y despegues etc)
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Detalle de donde debería estar la hélice de esta Skymaster que lleva bastante tiempo aparcada en una esquina de la Escuela de Aviación Amateur de Reus
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Royal Flight estrenando temporada en Reus
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Tomas y despegues en Reus.
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En plena lluvia en Reus, esperando a tomar mi vuelo de entrenamiento en una Cessna hacia Sabadell desde Reus.
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Le tengo especial cariño a este aeropuerto. Es uno de los poquísimos aeropuertos (3) en los que he aterrizado sólo como piloto privado‚ eso sí. en una humilde Cessna 152‚ pero ya nadie me quita esa sensación. En ruta de Barcelona a Madrid a bordo de un A320 de Iberia.
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Llegando a Reus desde Gran Canaria
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Un avión muy raro por Reus, no sé muy bien por qué llegó, no era vuelo regular ni aparentemente no era charter (no había turistas esperando en el aeropuerto), Sea lo que sea, bienvenido. Pese a las rachas de casi treinta nudos de viento frontal, aterrizó con toda tranquilidad, incluso le dió tiempo al copi a saludarme.
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Tras un pequeño susto, se puede observar el motor izgierdo y la rueda del morro manchados por los extintores.
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Cn: 1386. 41-15.
La FPAC tiene dos T-Bird el preservado en Sabadell y este que se encuentra en el extremo sur de la plataforma de Reus delante de las instalaciones del aeroclub de esta misma localidad.
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Precioso G5 en Reus, fabricado en 2008, debe ser un placer viajar en el.
Nuevo en Ac.
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Tareas de plegado del paracaidas de frenado de uno de los dos Mig-29. Al fondo la torre de control de la Base de Reus.
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Aviocar realizando una demostración de lanzamiento de carga a baja altura.
Foto escaneada en papel.
Nuevo registro en AC.
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La HM-1B efectuó su primer vuelo el 7 de abril de 1942 en un intento de facilitar un nuevo entrenador para el Ejército del Aire, sin embargo debido a la dificultad de su pilotaje y a defectos que ocasionaron varios accidentes (en realidad era un auténtico "ladrillo") no fue destinado a escuela sino que, una vez modificados, pasaron a formar parte de la dotación de algunas bases aéreas (en aquellos días había poco material para volar). En Reus, aparte de un Junkers y 3 Me-109, no había nada más, por lo que los pilotos tenían que hacer sus horas de vuelo en estas HM-1B.
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Ahi va la vista frontal del Avanti. Con ésta terminan mis fotos de Airex de Reus. Ya buscaré en mis arxivos otro tema, vale? Un saludo. Jorullda
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