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De 1990 a 2013 voló para Qantas. Almacenado en Victorville desde entonces no ha encontrado comprador por lo que su futuro parece decidido
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Este avión sobrevivió a Victorville pero luego tuvo muy mala suerte. Estuvo en el desierto de 2012 a 2015. En 2016 fue convertido a carguero en Miami y adquirido por AerCaribe. Apenas 6 meses después en enero de 2017 se salió de pista en el Aeropuerto Internacional General Alfredo Vásquez Cobo (Colombia), sufriendo serios daños. Según parece no ha sido reparado.
msn 24430, Nuevo en AC
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Desgraciadamente este MD11 ya no existe, fue desguazado en enero de 2016
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Desde 2014 aparcado en VCV. Supongo que actualmente quedará bastante menos del avión que cuando lo fotografié hace tres años
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No pude cazar en condiciones al 340 de Aerolineas cuando estaba en servicio, pero al menos lo divisé antes de ser canibalizado en Victorville junto a un hermano suyo y otros retales de la historia de la aviación moderna.Se aprecia la sección del morro de un 747 en la parte superior.
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Este es uno de esos misterios del mundo de la aviación que supongo que tendrá explicación pero yo no la encuentro. Un aparato aún muy popular hoy en día, el B767-300, relativamente joven (entró en servicio en junio de 2000), retirado con sólo 13 años de antigüedad en noviembre de 2013, trasladado a VCV y fuera del mercado y sin ningún interesado en quedárselo desde entonces (sigue allí aparcado en febrero de 2018).
msn 30186
Nuevo en AC
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Cuando tomé esta foto este MD10 acababa de llegar a VCV (exactamente 11 días antes) de ahí que aún permaneciese en la zona asfaltada. Poco después se trasladaría a la zona de tierra con otros muchos de sus "compañeros" de compañía, tanto DC10 como MD11, A310 o B727, para ya no volver a alzar el vuelo.
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767 de Delta parcialmente canivalizado en el desierto de Victorville, igual que sus compañeros de parking.
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Languideció en el desierto californiano desde Junio de 2009. Posteriormente a hacer esta foto fue desguazado
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Un habitual durante años de los aeropuertos de Madrid y Barcelona el N256AY fue retirado del servicio un mes antes de ser fotografiado en el desierto californiano
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Unos sesenta aviones de todo tipo, tamaño y condición podemos ver en esta imagen aérea de parte de las instalaciones de VCV. Es duro decirlo pero ni uno sólo de ellos ha vuelto o volverá a volar
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Ese mismo día llegó desde Singapur devuelto al lessor
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serial 22350. Inicialmente con Air Canada, fue convertido a carguero en 1992. Retirado en 2011
Nuevo en AC
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Jumbos, DC-10s, MD11s...aviones que ya no tienen cabida en el mercado. Toda una era de la aviación camino a la chatarra
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Una buena oportunidad de ver las diferencias entre las series 100 y 200 del B727, si bien ya en el desguace. Un Fedex y un Delta
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Desde diciembre de 2014 en el desierto californiano
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