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Llegando a su parking tras completar un vuelo de prueba de más de 5 horas.
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Uno de los últimos Md11 de KLM en aterrizar en Mojave.
Se encuentra rodeado de otras magníficas joyas de la aviación, como ese DC10 de Hawaian.
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TWA fue el mayor operador del Convair 880 con 28 unidades, poniendo la primera en servicio el 12 de enero del 61. El aumento del precio del combustible hizo que se plantease hacia 1973 su sustitución por B727. El 1 de junio del 74 tuvo lugar su último vuelo (Chicago-Kansas). Los aparatos apenas interesaron a posibles compradores y algunos fueron desguazados. Finalmente hacia 1980 los remanentes fueron trasladados a Mojave donde se fueron pudriendo bajos los rayos de sol del desierto californiano hasta su desguace definitivo a finales de los años 90. Aquí vemos unos cuantos de ellos
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Aparcado en Mojave desde hace más de 30 años tenemos al segundo 990 producido, con primer vuelo el 30/3/1961. Utilizado los primeros años como banco de pruebas finalmente fue modificado a 990A y vendido por Convair a Aerolineas Peruanas el 1/2/1965 como OB-R-765 que lo utilizaría hasta agosto del 73 y aparcado en Tucson, AZ y desde principios de los 80 en MHV.
Desde entonces ha sido mantenido en el desierto californiano en muy buenas condiciones, incluyendo todo el interior original, y utilizado para filmaciones.
P.S.: Igualito, igualito que el EC-BZO de Spantax. Esa es una de las (grandes) diferencias entre USA y España.
Nuevo en AC
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Constructed as a Sabre 5 by Canadair at Montreal, QC. in 1954
To Flight Systems Inc, Mojave, CA with c/r N4689N in 1984
bu 2012
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Desgraciadamente, con un viaje en helicóptero por escapada creo que es suficiente para nosotros que somo gente de a pié...
Vista del panorama bastante desolador de Mohave con un predominio de Jumbos importante y como personajes destacables ese DC-8 de ATI y esa reliquia de CV-880 ex TWA del que hay un vídeo en YouTube de él en vuelo a principios de los 90 que no tiene ningún desperdicio.
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Tenía unas ganas enormes de poder fotografiar este Tristar, afortunadamente estaba en su base de Mojave cuando sobrevolamos dicho aeropuerto.
Con un recuerdo especial a Tomás Asensio, recientemente fallecido, y que fotografió este avión en LPA cuando estuvo por allí en los años 90.
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Dos 707 en Mojave. Perteneció al gobierno de Liberia desde 1990 a 1995.
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Fue el JA8548 es sus buenos tiempos con JAL (1982-2003). En Mojave reposan sus restos que ya no sirven ni como repuestos para otros DC-10 dada su escasa demanda
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Cosmic Girl 01 realizando un touch and go en Mojave.
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No es fácil conseguir ver en tan pocos metros cuadrados tal cantidad de Jumbos. Desgraciadamente no creo que ninguno vuelva a alzar el vuelo. Y el MD-11F también lo dudo mucho...
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Aquí vemos uno de los numerosos CV-880 que por entonces se encontraban aparcado en la campa de Mojave. Se trata del msn 32 y VN:22-1-25.
Construido en 1960 fue entregado a TWA en enero de 1961 que lo voló hasta enero de 1974. Tras ser aparcado en varios aeropuertos (Kansas City, Harlingen) se trasladó a Mojave en 1980 donde se intentó transformarlo en avión carguero, pero desafortunadamente no llegó a completarse la transformación. Fue usado en 1986 como set de rodaje de un capítulo de la serie de TV "Amazing Stories" (en España conocida como "Cuentos Asombrosos") por lo que fue pintado con estos colores que vemos, de una compañía ficticia llamada Pan West. Comprado por la empresa Torco Oil en diciembre del 93, así permaneció hasta su definitivo desguace que tuvo lugar en el año 2000
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Ex Polish AF 2410, converted by Tracor Flight Systems Inc to drone configuration. Construction Number: 762410
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Posiblemente los más viejos residentes de Mojave sean este par de C-133 Cargomaster que llevan allí desde hace cuatro décadas. Son los N201AR (ex-USAF 56-2001) y N136AR (ex USAF 54-0136). Son propiedad de Cargomaster Corporation, basada en el Stevens Anchorage International Airport, Alaska. Alrededor de ellos otros aviones en diversas fases de desguace
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Habitual de Madrid durante unos cuantos años, donde yo mismo pude fotografiar alguna que otra vez
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=94759
En marzo de 2013 hizo su último aterrizaje, aquí en Mojave donde dos años después vemos que se la desposeído de motores y otras piezas de valor. Dentro de no mucho se parecerá bastante al 762 ex-Air Canada que vemos en la parte superior
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En diferentes procesos de desguace se encuentran actualmente en Mojave tres B744 de LH (los otros dos son el D-ABTF y el ABTH). Este es que el está más avanzado en su desmontaje. Fue retirado en 2012 tras 22 años en servicio. Junto a él un 732 de EAL y dios DC-9-10 de Aerocalifornia
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