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Correciones finales antes de tomar en la pista 13 de Kai Tak
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En final a la pista 13 del viejo Kai Tak. Continental Micronesia, subsidiaria de Continental con base en Guam alquilaba varios aviones de DHL para sus operaciones de carga en el sudeste asiático y Oceanía
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Entrando en pista 13 del viejo Kai Tak para despegue en una mañana muy nubosa. JAL operó 10 MD-11 entre 1993 y 2005 tanto para vuelos en Asia como saltos más largos (p.ej. Londres). Los denominó J-Bird y cada uno llevaba pintado una especie diferente de pájaro. Fueron entregados a Boeing como parte del pago de nuevos B763 y B777, que los convirtió en cargueros para ser posteriormente vendidos a UPS.
Primer MD11 de JAL en Aviation Corner
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Abriéndse paso entre la niebla para aterrizar en la pista 13 del añorado Kai Tak
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Dado que la R.P.China prohibía que las compañías que volaban a su territorio lo hiciesen también a Taiwan las compañías europeas se inventaron unas "subsidiarias" apellidadas "Asia" (BAW, Air France, KLM y Swissair). Este en final a la pista de Kai Tak me imagino que iba a Taipei con escala en HKG. Aún llevaba la librea de los años 80 a punto de ser sustituida por la que los muy puristas british llamaron "wallpaper"
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Este avión se dio un piñazo mientras aterrizaba en el nuevo aeropuerto de HKG el 22.8.1999 falleciendo tres ocupantes
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Entrando en pista 13 para despegue
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Tras "evitar" el Chequerboard Hill enfila la pista 13 de Kai Tak. Carguero vendido a Kalitta en 1997. Nuevo en AC
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Con la distintiva librea gris-metal de NW Cargo. Este avión permanece aparcado en la actualidad en Marana
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Aterrizando en la pista 13 a primera hora de la mañana. Avión entregado a Air China en 1994 dos décadas después sigue en su flota
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A punto de tomar por la 13 de Kai Tak. Avión actualmente operado por Dragonair. Nuevo en BD
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Welcome to Hong Kong...Welcome to Kai Tak...Welcome to runway 13
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Dadas las "diabólicas" características de Kai Tak se estableció en la parte final de la aproximación a la pista 13 (la más habitual) un sistema llamado IGS (Instrument Guidance System) en lugar del habitual ILS. Gracias al IGS el avión "sorteaba" la colina (Checkerboard Hill) y viraba a la derecha para conseguir alinearse a la pista 13
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Alineando en la pista 13 de Kai Tak y aún pintado en esta clásica librea de la compañía (con mucho la más conocida) que lucieron sus aviones durante más de dos décadas
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Primer B777 que recibió Cathay es a su vez uno de los más antiguos triple 7, cosecha 1996. Enfilando la pista 13 de Kai Tak. Nuevo en BD
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Entre 1991 y 2006 SIA operó este Jumbo. Posteriormente fue convertido a carguero y empleado primero por Dragonair y luego por Cathay.
msn 25068
Nueva matrícula en AC
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Eso era pasar por el Chequerboard Hill
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En final a la pista 13 de Kai Tak. Avión empleado por Japan entre 1976 y 2005
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Tras "evitar" el Chequerboard Hill se acerca a la pista 13
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msn 118, Volando hasta el momento con Cathay desde su entrega en 1995
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