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Viendo las evoluciones que estaba haciendo este avión a los mandos de los/las pilotos se queda uno maravillado de lo que es capaz de hacer este honorable veterano. Y el sonido del las turbinas ROLLS ROYCE DART, pura música. La maestranza del Ejército del Aire merece un premio por mantener en vuelo estra preciosidad
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Amaneciendo, un día inusualmente gris en Las Palmas de Gran Canaria, nos topamos con el mecánico y piloto de este hermoso helicóptero (embarcado a bordo del buque ARCTIC SUNRISE de la organización ecologista GREENPEACE), los cuales nos dijeron que iban a montar el aparato antes de zarpar y que por favor esperásemos para fotografiarlo. Así quedó tras los trabajos de ensamblaje de las palas del rotor principal y el estabilizador trasero que les faltaban cuando llegamos y la revisión diversos elementos en la transmisión y la turbina de 500Hp que equipa a este coqueto aparato. Son una nueva compañía y una nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Para que no se diga, en medio de una legión de Germanwings, meten un "pata negra" de la casa matriz
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A principios de los 70 con una Kodak Instamatic, inocentemente desde la carretera fotografié mi primer 747: el "Cervantes". Hacer volar semejante mole en aquellos tiempos, sin los potentes ordenadores de hoy, era cuestión de mucho ingenio. Ingenio es el pueblo que luce bajo la sombra del avión, la foto va por Vicente González Alemán, hijo de la villa, que también se desempeña a la sombra de éste y de muchos más, haciendo lo que en su mano está para que vuelen seguros.
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Con el invierno se repite la migración anual de las aves del norte... Ésta, en periodo de muda de su plumaje, según se nota en su cola que ha perdido el clásico adorno que lucía en ella.
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Referencias a tres animales volando: la rana y la abestia en Condor y el "SE-RDO" que vuela para Novair.
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Procedente de la factoría de Sevilla, pasó este reluciente ejemplar del compacto CASA CN235, (N/S 147), de la Aviación Naval Ecuatoriana (ANE). Tal como se ve, podría decirse que es nuevo. Ni mucho menos pues en su historial cuenta con un grave accidente en el aeropuerto de la Estación Aeronaval de Manta, (Ecuador), ocurrido el 9 de junio de 2011. En la maniobra de despegue, sufrió un reventón en una de las ruedas principales de estribor, quedando medio destruida por el fuego ocasionado, la bahía del tren de aterrizaje y parece que hasta la estructura de la raíz alar de ese lado se vio afectada. No obstante, tras las reparaciones, en la actualidad presenta un impecable aspecto.
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Después de no se cuantas veces anunciado y sustituido por el ATR72-600, ésta vez RAM cumplió y envió por primera vez a Gran Canaria su Embraer 190 operado en régimen de "wet leasing" por DENIM AIR. En esta ocasión no funcionó lo de la fábula del pastor mentiroso, vino el lobo.
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La compañía donde aquello de la imagen corporativa se reduce a la forma de esas alas pintada sobre la deriva de sus variopintas libreas y que cambia de color (azul o blancas) según sea el del fondo.
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En realidad el día de la toma de esta fotografía, no tenía matrícula civil este avión, de hecho no voló. Sólo se expuso en estático con motivo de la presentación del libro "El Seis doble" por uno de sus coautores, D. José María Bravo Fernández (1917-2009), un as de la aviación republicana quien a sus mandos tenía el récord de derribos, sólo superado por García Morato aunque en el otro bando de la contienda o guerra española, a la cual siempre se me resiste calificar de civil. Llamado también "Rata", lo cierto es que su numeral CM 249 correspondía a "Caza Mosca" tipo 24 número 9.
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Ex Sterling, los viejos rockeros nunca mueren del todo.
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La estafeta de los viernes. Mientras suspiramos por la vuelta de los añorados 707....
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Es segundo de estos azeries que pasa por aquí en vuelo de entrega, con matrícula correlativa al primero,
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