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cn. 34-8133161. Toda una veterana ! : Ex. F-GOUH, D-GEUH, N8413K, ZP-TVM & N8413K.
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cn. F172-1879. Ex. N47PT, F-WBQT & F-GBQT.
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Otra vista de este aparato, esta vez presentando los dos característicos depósitos de combustible en cada punta de las alas. A falta de tren reposa sobre unos rectángulos de una especie de gomaespuma rígida. Todo un clásico.
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cn. 25-8056036. Ex. N9770N.
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En una visita al aeroclub de Reus me encontré con esta fantástica reliquia de la aviación a reacción. Es uno de los 48 primeros reactores que llegaron de EE.UU. a España entre 1953 y 1958. Este de la foto posiblemente estuvo en la base de Zaragoza o Torrejón por la numeración (la 43) ya que los 30 primeros fueron a la escuela de vuelo.Se la dedico a un instructor de vuelo del aeroclub de Reus que tan amablemente me permitió tocar, curiosear y tirar algunas fotos de dicho aparato.
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De vacaciones en la costa conseguí cazar esta "panzada" de este 717 ¿os habéis fijado en lo sucia que tiene la parte baja del fuselaje?
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Primer plano de los remaches con tornillos de la cabina, me parece curiosísimo lo rudimentarios y primitivos que parecen ahora ¿verdad? no sería así en su tiempo...
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Una Piper de la Escuela de Vuelo de Reus CESDA, se dirige a pista para despegar en esta brumosa mañana de Septiembre.
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cn. T337-0056. Ex. G-NYTE, G-BATH.
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Primer plano de los controles de vuelo. ¿Os habéis fijado en la cantidad de indicaciones-prohibiciones-advertencias,que hay sobre el panel? Primitivo y emocionante ¿verdad?. Dedicada a los instructores del aeroclub de Reus, y a uno en particular que me facilitó hacer las fotos.
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cn D-8217. Construida en 1966 con una vistosa cola en "V" donde además lleva una pequeña bandera de Sudáfrica. G-KKAZ aterrizando detrás.
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