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El c/n 1218 es un serie 500 originalmente operado por Air Canada (1981-1992). Delta lo voló entre 1992 y 2000. Desde esa fecha está aparcado en Victorville.
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Este Tristar entró en servicio a finales del 82 como serie 1 y fue modificado cuatro años después a serie 250, una actualización que se llevó a cabo en los seis últimos L-1011-1 comprados por Delta y que igualaba las perfomances del DC-10-30 al lograr un peso máximo en despegue de 510.000 libras y una capacidad de combustible rayando los 120.000 litros
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Nº de construcción 1094, operado por BAW entre 1974 y 1993, luego por Dragonair un par de años y a contibuación por Air Transat hasta su retirada y posterior desguace en CYMX en 2002
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Otro serie 1 "upgraded" a una versión superior, en este caso a la 100. Se distinguía (internamente) por contar con un depósito de combustible adicional, situado en la parte ventral. Este avión fue el c/n 1073 y anteriormente fue operado por Air Canada y Air Lanka
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Este avión sufrió severos daños por granizo cuando sobrevolaba territorio francés el 6.7.2001 aterrizando de emergencia en Lyon. No fue reparado y ahí, creo, continúa.
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Canada ha sido otro gran operador de Tristars, tanto por la aerolínea de bandera Air Canada como por las charters Air Transat (aún existe) y Royal (ya desaparecida). Aquí vemos a punto de tomar en la pista 9L de Fort Lauderdale con otra carga de "congelados" turistas ávidos del sol de Florida
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Un DC6 con los restos (creo) du un Iberia Convair
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Una de mis primeras fotos de Cabina con mi vieja Olympus C-740UZ y todavía sigue siendo de mis favoritas!
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Una semana antes había estado tomando fotos al margen de la 09L de este aeropuerto, en este día le paso por encima a FL410 rumbo a Newark, en un 737-824 de Continental.
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Este avión lo tome en su vuelo de entrega, hasta olía a nuevo y todo.
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