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Aunque la aviónica no está encendida, me gusta cómo ha quedado reflejada la "atmósfera" de la cabina.
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Desafortunadamente no hay tanta unión entre pilotos y controladores como en esta imagen entre la torre y el avión. Es la Pilatus PC12/47 D-FCAP.
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Ya no hacen aviones como los de antes...
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Hay un refrán que dice "Si quieres trabajo, cómprate una Navajo". Estos aviones se caracterizan por la complejidad de su operación, con hasta 5 depósitos de combustible, hay versiones presurizadas... vamos, que el piloto no se aburre.
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Madrugar más que el Sol tiene su recompensa cuando comienzas el día con estampas como esta
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Algunos pilotos se refieren a las siglas de este avión, ATP, como "Another technical problem" u "otro problema técnico" No he tenido la oportunidad de volarlo ni conocer su operación, pero si los que lo vuelan lo dicen...
cn2058
Nuevo registro en AC
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Campo de ULM de Torremocha del Jiloca.
Nuevo en la base de datos
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Otra manera de mandar sobre el avión...
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Operado por EFS European Flight Service
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sn 843. Ex N967AB Nueva matrícula y aeropuerto en AC
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En corta final a la 28R. ¡Lo curioso es que no vi la 28L!
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Tres formas distintas de ver la aviación ejecutiva. Paradójicamente, la Pilatus es el más grande de los tres, el de más alcance y el más económico de operar, pero al ser monomotor, la legislación europea no le permite hacer vuelos comerciales.
Nuevo aeropuerto en AC
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¡Que malos son los madrugones!
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Faltan las logo lights en el estabilizador, que no están instaladas en este avión.
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En una sesión de tomas y despegues. Hicieron por lo menos 20 !!!
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Dedicada a Paco y a nuestra aventura belga
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Primeras fotos de un wide body en Pamplona
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