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Mi primera vez captando a Spirit, y así de cerca, durante la F-Air Colombia 2023 en Rionegro.
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Adornando la ceremonia del XVIII Aniversario de la Victoria Aérea del Cenepa y luciendo el el esquema especial por los 30 años del Escuadrón 2113 "Cachorros de León".
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Recientemente Cargolux reinició operaciones a Quito con un vuelo semanal los días Miércoles. Aquí llegando desde Curitiba como CLX6823 durante una tarde soleada de spotting junto a mi tocayo mexicano, Diogo Corona que estuvo de visita en la capital.
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Visita especial descansando en la plataforma de carga del Mariscal Sucre tras haber llegado la noche anterior desde La Habana como RSD003 transportando a Valentina Matvienko, presidenta del Consejo de Federación de la Asamblea Federal de la Asamblea de Rusia de ese entonces. El día siguiente a esta foto este IL-96 partiría rumbo a Managua, Nicaragua.
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Uno de mis sueños cumplidos. Ver y fotografiar un B732 carguero, en este caso el de Aerosucre rodando para su salida de Bogotá. Nos encontrábamos abordando nuestro vuelo a Medellín cuando de reojo y gracias al aviso de mi amigo Antonio lo pude ver. Sin duda uno de mis aviones preferidos.
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El "Giant" visto desde la torre de control de UIO.
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El "Sustainable livery" o "Green livery" de Avianca Cargo despegando rumbo a Miami por la pista 18 de Quito. Sin duda un livery que aunque raro, quedó hermoso.
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Sinceramente uno de mis shows favoritos de la tarde. El equipo acrobático "Arpías" realizando su show durante la F-Air 2023. Este es el único equipo acrobático de helicópteros Blackhawks del Mundo y para nada decepcionaron.
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Desplegando reversas al aterrizar por la pista 16 del Aeropuerto Francisco de Orellana durante una fuerte lluvia con la que nos recibió la ciudad amazónica.
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¡¡Ahora sí!! Luciendo su livery completo, el Cargojet 1510 rotando desde el Aeropuerto Mariscal Sucre (como bien pueden ver en la terminal jeje) con dirección a Miami durante una mañana soleada luego de pernoctar aquí desde la mañana anterior.
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Desde un ángulo diferente, llegaba por la 36 el ex ABSA Cargo.
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El primer B737NG en recibir mantenimiento mayor en las instalaciones de la DIAF en el Aeropuerto Cotopaxi. Aquí visto totalmente "desnudo" en espera de los colores de su nuevo operador. Este B737-800 llegó el pasado 24 de Febrero a las instalaciones de la DIAF desde Detroit como OMD299 y fue recibido con un arco de agua, ese día vestido con los colores de su antiguo operador, la canadiense Flair.
Al parecer, según un medio impreso de Ecuador, el nuevo dueño será una empresa de Sudáfrica, por lo que mi apuesta va en FlySafair.
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La noche tras la llegada del nuevo C-130H de la FAE (FAE-898) pudimos curiosear la plataforma bajo la oscuridad de la noche y retratar al hermoso FAE-893, el único L-100 en el Ecuador y el último Hércules operativo antes del nuevo FAE-898. Descansando sin sus motores esperando a los dos que su nuevo hermano trajo en su interior para poder volver a surcar los cielos.
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¡¡Bienvenido FAE-898!! ¡¡Finalmente el día llegó, un día histórico para la aviación ecuatoriana!! Tras casi 30 años, la Fuerza Aérea Ecuatoriana recibe un nuevo C-130.
Recibido con un arco de agua en la Base Aérea y Aeropuerto Internacional Cotopaxi de Latacunga, tras un largo vuelo desde los talleres de los talleres de OGMA en Alverca, Portugal (LPAR) donde este C-130 fue almacenado por más de 2 años luego de que el gobierno estadounidense lo confiscara a la Fuerza Aérea Afgana cuando los talibanes tomaron el poder en ese país asiático. Allí volaba con registro 1689 y anteriormente con la USAF como 74-1689.
Ahora bajo registro FAE-898 y callsign RCH413, este Hércules voló desde Alverca a Latacunga siguiendo la ruta LPAR-LPLA-CYHZ-KILG-KVQQ-KNQX-SELT entre el 18 y 21 de este mes. A su arribo a los cielos de Latacunga, el avión realizó dos pasadas bajas antes de aterrizar con 2 motores en su interior para el otro Hércules L-100 de la FAE (FAE-893) que necesita para poder volver a volar junto con el FAE-898 cumpliendo misiones por el bien de nuestra república.
MSN: 382-4681
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Visto desde uno de los Ecureuil del Ejército Ecuatoriano, lo que queda de la pista del antiguo Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, hoy Parque Bicentenario. Puedes ver abajo a la izquierda los helipuertos del Cuerpo de Bomberos y del Aeropolicial y a la derecha en la mitad lo que queda de la terminal y torre de control junto con parte de la Base Aérea Mariscal Sucre, aún activa.
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Visto al caer la noche en la plataforma de la Base Aérea Cotopaxi de Latacunga luego de servir aquel día como "marco de honor" para la llegada del nuevo C-130H (FAE-898, visto atrás). Estuvo de decoración junto a una Beechcraft 350 (FAE-1141), un CASA C-295 (FAE-1031) y el Twin Otter (FAE-452).
Próximamente lo veremos volar de nuevo por nuestros cielos luego de su incidente con una de sus ventanas la cual afectó también al motor, por eso, el parche negro que pueden apreciar sobre la zona afectada. Muero por volverlo a escuchar volando, es sin duda una sinfonía para los amantes de los aviones ruidosos.
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Visto en Quito a pocos días de haber recibido su nuevo sticker "Only in Madrid", una campaña para promocionar la capital española. Sin duda hermoso por fin ver un "special livery" en un widebody de Iberia.
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¡¡WOW!! Sin duda, todo un espectáculo. La HC-DAC realizando una pasada a muy baja altitud durante comprobaciones y chequeos de los sistemas ILS del Aeropuerto Mariscal Sucre, tras esta pasada y sobre el umbral contrario de la pista, la Beechcraft se elevó casi verticalmente y giró para prepararse para una nueva comprobación. Muchas gracias a los amigos de Flight Inspection Ecuador por su apoyo durante estos días de spotting con ellos.
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Realizando fotografías junto a la Aviación del Ejército en los páramos cercanos al Volcán Cotopaxi dentro del parque nacional dentro del mismo nombre. Aunque el clima no colaboró tanto, el tener estas oportunidades con estos hermosos helicópteros no tiene precio. Gracias a mis amigos CJ y Antonio.
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