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Enamorado me tenía esta librea hasta que el avión fue desgraciadamente repintado, pasando a tener eso a lo que ahora algunos osan llamar librea.
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A carreras!
Mientras el "Kilo Bravo Xray" hace su aproximación a la 21 de Alvedro, una Piper J-3 Cub le sigue de cerca, posiblemente con spotters haciéndole fotos al Iberia. =D
Esta es una foto irrepetible por varios motivos, siendo uno de ellos el hecho de que, a día de hoy, sería totalmente ilegal volar un avión de RC en esa zona.
El otro motivo es que este avión (el grande, me refiero) presta servicio actualmente con Air Senegal, por lo que resulta bastante difícil que vuelva a vérsele en aproximación al aeropuerto coruñés.
Esta foto sirve también como marcapáginas de una época ya extinta en la que cualquier persona para volar un aeromodelo sólo necesitaba del avión en sí y de una explanada amplia donde poder volarlo. Quizá el problema es que también hacía falta un poco de sentido común, algo que la popularización de los drones ayudó a probar que no todo el mundo posee.
A día de hoy, los lugares en los que está permitido el vuelo de aeronaves radiocontroladas en nuestro país se cuentan con los dedos de las manos, y su vuelo fuera de estos lugares sin autorización está fuertemente sancionado.
Quiero hacer mención especial a mi amigo y compañero de afición Sergio, que hizo posible la foto.
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Backtrack nocturno aprobado a final de pista.
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"Concha Espina", alineando la cabecera 14-R para efectuar despegue.
Con número de serie 125, este avión fue entregado a Iberia a finales de febrero de 1996, por lo que fue el primer A340 que ha tenido la compañía y al momento en que se tomó esta foto contaba con 18 años sobre sus alas.
Inicialmente fue matriculado como EC-154, aunque este registro le duraría apenas unos meses, pues en junio del mismo año '96 sería rematriculado con el que sería su registro definitivo, EC-GGS.
Según se hace constar en Airfleets, este avión habría pasado un primer periodo de almacenaje de 11 meses tras el que volvería a surcar los cielos un mes antes de esta foto, y en enero del 2016 volvería a ser almacenado a la espera de su amargo final, en 2019, cuando sería desguazado.
Como curiosidad, una maqueta de este avión acompañaba al fascículo de apertura de la colección "Aviones y aeropuertos" que fue lanzada allá por 2001.
A día de hoy aún conservo un ejemplar de dicha maqueta que me fue regalado, y es por eso que me causa una especial ilusión poder contar con fotos de este avión entre mi archivo.
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El "Golf Echo India", iniciando el rodaje a pista 03 vía sierra para efectuar despegue con destino al aeropuerto egipcio de Abu Simbel.
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Inesperado visitante en la plataforma coruñesa.
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Aguardando en plataforma coruñesa, donde pernoctó, el avión del multimillonario ruso Andrey Melnichenko, llegado a la ciudad herculina a consecuencia de la indisposición sufrida por la esposa del citado millonario.
Espectaculares los amaneceres entre nieblas tan típicos de esta zona y épocas del año.
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El CFM-56 entregando todo su poder.
Dicen que no se pueden escuchar imágenes... dicen.
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"Lima Uniform Lima" recorriendo la pista de Alvedro para hacer retorno en la raqueta de la 03 tras haber tomado tierra procedente de Madrid Barajas.
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Inusual helico galo en tierras coruñesas.
Nuevo registro en AC.
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Autorizado rodar a pista 21 via november.
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Rodando rauda a pista para despegue durante el X Criterium Aeronáutico de Rozas.
Por desgracia, esta avioneta difícilmente pueda volver a ser fotografiada, pues al día en que escribo estas líneas ha sufrido un accidente en el mismo aeródromo lucense, quedando muy seriamente dañada.
Según ha relatado el propio piloto, que afortunadamente ha resultado herido leve, una avispa se habría colado en la cabina, y sería el tratar de espantarla lo que le habría hecho perder el control del avión.
Aquí dejo el enlace a la noticia del suceso en La Voz de Galicia:
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/ga...k&utm_medium=referral&utm_campaign=fbgen
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