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A punto de tomar por la RWY 09, procedente de Roma.
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![©Javier Rodríguez. Haz click para ampliar ©Javier Rodríguez. Haz click para ampliar](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/7/2/thn_avc_00410772.jpg) |
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La actividad carguera de FLL no es comparable a la de su vecino del sur, MIA, pero en modo alguno desdeñable. Aquí tenemos una compañía que es nueva en AC aterrizando en la que por entonces era la pista 9L (ahora redesignada 10L)
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![©Javier Rodríguez. Haz click para ampliar ©Javier Rodríguez. Haz click para ampliar](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/6/4/thn_avc_00386564.jpg) |
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Estaba previsto que fuese a parar a Aserca a finales de 2013 pero finalmente no se acordó el leasing. Ahora se pretende que sea PAWA Dominicana su próximo propietario
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Sin comerle ni beberlo, cuando se esperaba un tiempo huracanado, cuando ya todo estaba perdido, amanece un día con sol. Me acerco un momento al aeropuerto a hacer unas fotos, y me encuentro con esta vuelta al pasado. La refundación de Eastern con dos 737. Parece ser que este vuelo procedía de La Habana, como consecuencia de los últimos acuerdos entre los dos países. Avión con menos de dos meses de actividad.
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![©Oriol Battestini. Haz click para ampliar ©Oriol Battestini. Haz click para ampliar](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/2/9/thn_avc_00323229.jpg) |
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Corta final pista 26L. Aparte del interesante material que podemos ver a la derecha de la imágen, incluido un 747 Dreamlifter, apreciamos el 707 con librea Qantas retro de John Travolta.
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![©Ruben Galindo.. Haz click para ampliar ©Ruben Galindo.. Haz click para ampliar](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/4/5/thn_avc_00180945.jpg) |
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![©Toni Marimon. Haz click para ampliar ©Toni Marimon. Haz click para ampliar](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/5/3/thn_avc_00497853.jpg) |
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![©Toni Marimon. Haz click para ampliar ©Toni Marimon. Haz click para ampliar](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/9/3/thn_avc_00490593.jpg) |
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![©Javier Rodríguez. Haz click para ampliar ©Javier Rodríguez. Haz click para ampliar](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/8/0/thn_avc_00334380.jpg) |
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Posiblemente el "highlight" de todos los aviones que vi en Opa-locka (y hay muchos acreedores a dicha "distinción"). Cosecha 1965 (msn 18928). Voló para Lufthansa y Condor hasta 1984, posteriormente fue convertido en avión VIP con tan solo 33 asientos, transportando a multitud de personalides y celebrities (p.ej. a Bon Jovi en uno de sus tours). La crisis hizo que fuese retirado del servicio en 2011 y aparcado en Opa-locka. Como vemos recibió unos nuevos colores en la cola durante este tiempo. Esperemos verlo volar de nuevo, de hecho recibe habitualmente un mantenimiento bastante meticuloso que incluye puesta en marcha de motores
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![©Alejandro Ravaioli. Haz click para ampliar ©Alejandro Ravaioli. Haz click para ampliar](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/8/1/thn_avc_00054881.jpg) |
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![©Nicolas Dassum. Haz click para ampliar ©Nicolas Dassum. Haz click para ampliar](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/0/8/thn_avc_00546908.jpg) |
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Este lindo 319 aterrizando en KMIA.
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![©Javier Rodríguez. Haz click para ampliar ©Javier Rodríguez. Haz click para ampliar](http://www.aviationcorner.net/public/thumbnails/1/9/thn_avc_00390619.jpg) |
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cn 12779 comenzó su vida operativa allá por con la USAAF (precursora de la USAF) como 42-92924. transferido en 1952 a la US Navy que lo modificó a R4D-8Z (C-117) teniendo capacidad para volar desde la costa Oeste de los EEUU hasta Hawaii. Su vida civil se inició en 1983 y a día de hoy permanece en perfectas condiciones de vuelo. Nuevo en AC
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