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La última foto que tengo del Mirage III en la base aéra de Reus.
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En mi visita a Torrejón me encontré con la sorpresa de ver este "Junkers" aparcado en la plataforma. Recién pintado, con las alas desmontadas, que no se ven en la foto, y con los dos motores listos para su transporte. No sé cual era el destino de esta joya aeronáutica pero es posible que estuviera dispuesto para su traslado a algún museo en el extranjero, con toda probabilidad norteamericano.
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Cuatro Matador trincados en la cubierta del Dédalo. A la llegada de los nuevos Harrier Plus estos aviones fueron vendidos a la Royal Thai Navy.
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El experimental HP.115 en espera de ser remolcado hasta las pistas para realizar su vuelo de demostración ante el público parisino. Aunque lleva escarapelas de la RAF lógicamente no entró en servicio dado tratarse de un prototipo diseñado para experimentar el comportamiento de alas delta, con ángulo muy pronunciado, en altas velocidades.
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Preparativos para el despegue desde la cubierta del Dédalo.
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Un Super G de Iberia aterrizando en El Prat.
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Dedicado a los que les interesan los aviones más o menos raros. El HP.115 fue un avión experimental con un motor bajo la deriva y dotado de una estilizada y pronunciada ala delta que fue usado para investigar el comportamiento de este tipo de ala a altas velocidades en los estudios preliminares al diseño del entonces futuro avión de transporte supersónico Concorde. Aquí le vemos iniciando su vuelo de presentación en el Salón de París 1965.
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El piloto saludando en pleno despegue a los fotógrafos
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El IL-62 se dispone a emprender el vuelo. Como puede apreciarse a los corresponsales de prensa se nos permitía estar lo bastante cerca de la pista para poder sacar fotos. A la izquierda junto al que está sentado se ven los taburetes plegables que nos permitían sentarnos un poco, lo que era de agradecer ya que la exhibición aérea duraba de las 10 hasta las 18 horas.
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Los AB-204ASW representaron el inicio de la modenización de la fuerza antisubmarina. Fue el primer helicóptero a turbina de la entonces llamada Marina y llevaba una dotación de tres hombres: piloto, navegante y especialista del sonar.Iba equipado con un torno para salvamento y como armamento llevaba 2 torpedos de cabeza buscadora.También diponía de flotadores de emergencia para el caso de amerizaje forzoso.
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Un Ambassador aterrizando en El Prat. Diseñado y construido como posible sustituto del DC-3, resultó un fracaso y tan sólo se construyeron 23 unidades.
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Correspondiendo a la petición de un compañero de ver fotos de Reus aquí incluyo una del MirageIII español presente en Airex. Como puede verse el pobre "Plancheta" estaba ya muy "tronado". Su piloto nos comentó que éste sería ya su último vuelo ya que lo iban a retirar de servicio.
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El Buchón en su papel de Messer en el film La Batalla de Inglaterra.
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Durante la II Guerra Mundial más de un aparato aliado tuvo que efectuar un aterrizaje forzoso en nuestro país para no caer en manos de los alemanes al regresar averiado tras una misión sobre Francia. Este Halifax lo efectuó en la playa cercana al aeropuerto del Prat donde permaneció cierto tiempo. A la vista de esta foto tengo unas dudas que quizás Zaza o algún otro compañero pueda aclararme. ¿Cómo es que este bombardero lleva matrícula civil? ¿Sería alguno de los empleados para el lanzamiento de espías o suministros para la resistencia francesa? y ¿Qué son estos circulos que se ven a lo largo del fuselaje? No hace falta decir que ésta es una de mis primeras fotos de aviones.
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Originariamente conocido como De Havilland 114, el Heron es un derivado del bimotor Dove diseñado en base de una construcción simple y un fácil mantenimiento. Capaz de llevar 16 pasajeros, de este pequeño cuatrimotor se construyeron 150 ejemplares prestando servicio en una treintena de países, entre ellos España. Uno de estos aviones sufrió un accidente al caer de noche al mar frente a las costas de Castelldefels poco antes de llegar al aeropuerto del Prat, pereciendo todos sus ocupantes.
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El Super G de Iberia se dirige a la terminal tras su aterrizaje al aeropuerto barcelonés. Hasta la llegada de los reactores el Super Constellation fue, con permiso de los DC-6 y DC-7, el mejor avión para "cruzar el charco". Y si no fue el mejor, sin duda alguna fue el más bello.
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