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Ya había revoloteado un buen rato en el Grumman sobre el Mediterráneo, cuando a poco de aterrizar en La Parra (que así se llamaba la base de Jerez) me embarqué en el majestuoso Orión (P.3-1 / 221-20). Lo pilotaban los capitanes Francisco Javier Valor; Roberto Baamonde y ocho tripulantes. Mi preocupación -como siempre- era si se me había ido la mano con el Grumman y me quedaría suficiente película. -¡Benditas actuales cámaras digitales con sus mil y una ventajas!!- Junto a nosotros despegó el P.3-3 al que le estuvimos siguiendo un buen rato; y asombraros "spotters" de hoy tan solo le hice una docena de fotos en vuelo. Como este duró 3 horas 30 tuve tiempo de sobra para que sus tripulantes técnicos, todos muy "enrollados" me dieran una y mil explicaciones sobre su quehacer, casi un curso de guerra antisubmarina.
Luego de "ponerme las botas" comiendo en el Pabellón, (el vuelo y sobre todo en reactor, despiertan enormemente el apetito) poco antes de las cinco de la tarde, partía en una Dornier CASA C-127 para Granada -Armilla: pero esta es otra historia....
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Volando con el capitán Ricardo A. Grünert el IA-58 (A-536), en 90 apasionantes minutos, me hizo una gozosa demostración de las características, acrobacia y simulación de ataque a tierra. Dándome la oportunidad de que retratase abundantemente a nuestra pareja; que, finalmente, se unió a otra que regresaba a base y tomara fotos de la patrulla.
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Yo volaba en un T-6 perteneciente, como el Do-28, al 406 Escuadrón de Experimentación en vuelo, con un capitán barbudo, que he de averiguar su nombre. El Dornier, pilotaba el teniente coronel "Pepe" Murga, llevando al ilustre escritor Carlos Pérez San Emeterio; quien, según luego me contó, los llevaba "de corbata" viendo aquel T-6 que parecía que iba a colisionar con ellos, mientras yo, con la cúpula corrida y el asiento vuelto hacia la cola, alegremente les hacía fotos.
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Autor desconocido (Archivo "Canario" Azaola) ex Ejército del Aire
¿Qué me decís de la célebre Betty Boop pintada en el puro de la "Polaca"? En la deriva luce el emblema del Aero Club de Logroño y tras ella aparece un "Super Chato/Super Curtiss" que atendía la Maestranza de alli. Dicha avionetilla, al terminar la guerra pasó como 30-4 al Aero Club de Zaragoza, donde tras un accidente incruento sufrido en 1941, luego de reparada,y asignada al Aero Club de Logroño, el 9.7.1950 resultaba destruida en Fuente de la Encina, perdiendo la vida el teniente coronel Salvo y un operador del NO-DO al tiempo que sufría graves heridas un tercer ocupante.
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Fue la primera foto en color que tuve de un avión; me la dio Rafa Alcocer Michel quien aunque no lo recuerda, debio sacarla en Alcalá de Henares donde tenía varios amigos que los volaban como Rafa Pombo. Rafa, un apasionado de la aviación se hizo piloto en la MAU y luego voló profesionalmente en Spantax e Iberia, siendo hoy uno de los patronos de la Fundación Vara de Rey. (Foto Archivo "Canario" Azaola)
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Fotógrafo: Fernando Rein Loring (Archivo "Canario" Azaola)
Se trata del primer DC-4, del tipo C-54 "Skymaster" que adquirió Iberia. Obsérvese, que no le ha sido pintada aún la bandera nacional, que en aquella época, ocupaba todo el timón de dirección.
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Fotógrafo: Fernando Rein Loring (Archivo "Canario" Azaola)
Llegada procedente de Sevilla del Jefe del Estado general Franco; pilotaba el avión José Ansaldo.
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Por gentileza del equipo soviético, el capitán Tomas Castaño tuvo la oportunidad de probar en vuelo el Yak-18P. Tras la toma de tierra, es felicitado por la aviadora soviética Margarita N. Kirsanova. campeona de la URSS 1963.
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A este DH-89 Dragón Rapide (EC-AKO, de propiedad particular) lo retraté en Palma de Mallorca en Noviembre de 1964, cuando una mañana me lió Miguel Sachis para ir al aeropuerto; donde,acompañado por él, pude meterme en el veterano bimotor (Foto "Canario" Azaola)
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Volando con el capitán Morocho Acosta, retraté el Mentor, cuyo camuflaje y armamento, evidenciaban la instrucción que con ellos se daba y su actuación en la lucha contra la guerrilla. Lo pilotaban el teniente Alvarez y el caballero cadete De París.
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Fotógrafo: Fernando Rein Loring (Archivo "Canario" Azaola)
Llegada procedente de Sevilla del Jefe del Estado general Franco; pilotaba el avión José Ansaldo.
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Fotógrafo: Fernando Rein Loring (Archivo "Canario" Azaola)
Se trata del primer DC-4, del tipo C-54 "Skymaster" que adquirió Iberia.
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Desde el Aviojet (XE.25-03 / 406- 03)"Lanza 04"que pilotaba el capitán Juan Luis Cámara, en el curso de un vuelo inolvidable , en distintos escenarios * tuve ocasión de "machacar" fotográficamente desde los mas avariados ángulos al Mystere "Lince 02" del comandante Francisco. J. García de la Vega.
Curiosamente desde tierra, como luego me contaron, se creyó que se trataba "del avión del Rey con un caza de escolta"
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DH-9B (Rolls Royce "Eagle") presentado al concurso de 1923; en la sección de fotos históricas se le identificaba como Fokker C-IV (Foto colección Martínez de Pisón. Arch. "Canario" Azaola
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Fotógrafo: Fernando Rein Loring (Archivo "Canario" Azaola)
Se trata del primer DC-4, del tipo C-54 "Skymaster" que adquirió Iberia.
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Archivo "Canario" Azaola (procede del album de mi tío y desconozco autor)
En la sección de aviones históricos, aparece el anfibio Vickers Type 60 Viking IV, como ¡¡Savoia 16 !! (que, como sabemos,no era anfibio) y es muy posible que en su viaje a Cuatro Vientos (foto adjunta) procedente del Reino Unido, hiciera escala en Gamonal -que no estaba, como se ha dicho, donde luego se hizo Villafría- antes, había amerizado en San Sebastián y hay constancia gráfica, con el Monte Igueldo al fondo.
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Con el campeonato ya en "en el bolsillo", el capitán Tomás Castaño, da una pasada a la pista recibiendo el saludo, signo de victoria, de su compañero de equipo, el capitán Ignacio Quintana.
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Desde el Aviojet (XE.25-03 / 406- 03)"Lanza 04"que pilotaba el capitán Juan Luis Cámara, en el curso de un vuelo inolvidable , en distintos escenarios * tuve ocasión de "machacar" fotográficamente desde los mas avariados ángulos al Mystere "Lince 02" del comandante Francisco. J. García de la Vega.
Curiosamente desde tierra, como luego me contaron, se creyó que se trataba "del avión del Rey con un caza de escolta"
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Desde el Aviojet (XE.25-03 / 406- 03)"Lanza 04"que pilotaba el capitán Juan Luis Cámara, en el curso de un vuelo inolvidable , en distintos escenarios * tuve ocasión de "machacar" fotográficamente desde los mas avariados ángulos al Mystere "Lince 02" del comandante Francisco. J. García de la Vega.
Curiosamente desde tierra, como luego me contaron, se creyó que se trataba "del avión del Rey con un caza de escolta"
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