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Equipo acrobático Strizhi (Swifts / Golondrinas) de la Fuerza Aerea Rusa. El vuelo en equipo me resultó bastante descafeinado comparado con sus equivalentes occidentales. Nada que ver con las actuaciones de los solos demostradores.
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Uno de los 40 IL76 versión AWACS construidos por Beriev.
1600 px
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Cockpit del Tupolev 154 usado por el Gromov Flight Research Institute
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Ilyushin-96 & Ilyushin-114.
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A día de hoy, con un peso máximo de 56000 kg. es el mayor helicóptero del mundo en servicio, su fuselaje mide 34 metros de la cabeza a la cola (sin contar las palas de los rotores). Su última versión Mi-26T se vió en la estática del MAKS09.
Nuevo tipo de avión en AC.
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Backward side of MAKS-2009 is most interesting. There are some stored airplanes, such are Alliance Avia RA-87569 Yak-40K, Interavia RA-42429 Yak-42D and unknown Yak-40.
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Detalle de la sección de cabina, donde se observa el morro abatible y los "canards" desplegados.
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El Team DOOSAF efectuando la pasada de despedida, una de las mejores exhibiciones que he visto en mi vida!
100 Aniversario de la Aviación Rusa
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[MAKS 2007] Is this a take-off or touch down? It's hard to judge only by the image, isn't it? This is the first prototype, of only two produced, of this type performing a nose up landing during the air show. The TU-334 program was cancelled in 2009, this is the reason why this photo is really exotic to me.
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Aunque a todos nos parece un Ilyushin Il-76, la modificación a AWACS y posterior producción corre a cargo de Beriev, de ahí su denominación, aunque incluso en círculos rusos se le conoce tambien como Ilyushin A-50.
nuevo tipo en AC.
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Il-976 "SKIP". One of the rarest plane in Russia. Flyes about 2-4 times in a year.
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