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Voló durante 40 años (1966-2006) para diferentes compañías, siendo la última Aero California (1991-2006).
Nuevo registro en AC
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Mohave un espectáculo para los aerotrastornados. DC9, 767, DC-10, MD11, 737-200 etc.... Chatarra a doquier.
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Ya bastante canibalizado vemos un 727 cosecha 1968 que pasó por las manos de PSA, Eastern, Trump Shuttle (sí, la compañía aérea que poseyó el actual POTUS) y USAir Shuttle. msn 19685
Nuevo en AC
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Reducido a chatarra vemos a este 727 que estuvo en servicio con American entre 1965 y 1992. Retirado del servicio fue trasladado a su última morada, Mojave, en enero de 1996. Detrás vemos a trozos de un Pan Am y a otro 727 de dueño desconocido
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Este viejo A300 carguero tuvo como última matrícula antes de su retiro una española, EC-HQT, siendo operado por Pan Air para TNT. Desde 2009 reposa en Mojave
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Aún quedan por Mojave varios B762 ex-Air Canada en un estado lamentable. Este es el msn 22523 y lo voló la compañía canadiense desde 1984 hasta 2002. Desde entonces permanece en el desierto californiano
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Una buena cantidad de baby DC-9 de la extinta AeroCalifornia aún se encuentran a medio desguazar en la campa de Mojave. Este es el 45743 que es nuevo en AC
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Empezando a disfrutar de un probable descanso eterno en el desierto californiano.
Desgraciadamente la primera y última vez que me cruzo con un Jumbo de AFR.
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Un buen puñado de baby DC-9s ex-Aero California pueblan la campa de Mojave, a cual en peor estado
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Un exótico carguero ya fuera de los cielos ...
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Peligrosamente, y más de lo que nos pensamos, los B747 son ya una especie en extinción ...
En la imagen, un Thai (primer vuelo, Enero 1991), y un Qantas (primer vuelo, Marzo 1990).
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De la primera generación de reactores de transporte ya es difícil poderlos encontrar incluso en los cementerios de aviones. Apenas un DC-8 en Mojave, este que estuvo operativo nada menos que hasta 2012. Una pena ver que en unos meses de él no quedará ni las raspas
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En la cola para el desguace vemos este MD11 con msn 48544 que apenas voló 18 años (1995-2013), haciéndolo con Eva, Shanghai y China Cargo
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La compañía del exPOTUS duró muy poco si bien no hizo mal negocio al venderla a USAir. La mayoría de los B727 que la componían, como el caso de este que vemos, acabaron pronto en el desguace dada su veteranía
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En su día fue el VH-OJF con Qantas, compañía para la que voló durante toda su vida activa (1990-2012). Trasladado en 2012 a VCV para su almacenaje a la espera de un posible comprador, cosa que no se produjo, en 2014 voló al cercano Mojave para su desguace.
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Entregado en abril de 1991, fue retirado de servicio y trasladado a Mojave el 10/12/2014. El desguace ya ha comenzado.
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