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Segundo B763 con colores de Iberia, inicialmente operado por tripulaciones de AEA y desde finales del 99 hasta 2001 por pilotos de IB. Era parte del macrocontrato firmado a principios de 1998 por ambas aerolíneas por la que la compañía de Hidalgo les alquilaba más de una decena de aviones, incluídos B734, B757 y los propios B763 que en ese momento aún no volaba la propia Air Europa
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Los exóticos colores de cola nunca llegué a saber si fueron algún experimento de nueva librea de Tarom que no llegaron a fructificar. Alguna información adicional sería de agradecer
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Este fue el último DC-10 recibido nuevo de fábrica por Iberia, concretamente en junio del 80, siendo operado durante dos décadas por la antigua compañía de bandera. Tras su baja peregrinó por varios aeropuertos (Mobile, Opa-Locka, Lima) hasta su desguace el año pasado
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Antes de dotarse de equipo occidental Slovak operó tres TU-154. Este mismo registro lo luciría posteriormente un Fokker 100
La compañía desapareció en el año 2007
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Otro que alquiló de Air Atlanta
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Durante una década AOM (antes rotulada como Air Outre Mer, de ahí las siglas) operó la mayoría de los vuelos trasatlánticos de Cubana. Los DC-10 iban rotando y la mayoría llevaban títulos adicionales de la aerolínea caribeña
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cn 47834, "Costas Canarias" entrega 23jun1980. wfu nov2002 Nuevo en BD
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"Costa del Azahar", voló con IB desde 1974 hasta 2002
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Los sábados de Barcelona con un buen puñado de Il86, la pena que muchos de ellos de esta guisa exAeroflot
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Ese año BWL retiró sus vetustos 1-11 reemplazándolos por los B737-300 que ya por entonces tampoco eran muy "state-of-the-art" que digamos
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A los 25 años de llegados los primeros F-1 a Albacete, el Ala 14 celebró ese evento pintando el primero que nominalmente se incorporó con esta estilizada librea que tal vez fue la mas original y desde luego única entonces entre los F-1 tanto de aquí como los de Manises y Canarias. Hay pocos recuerdos de ella, pues el avión se estrelló algún tiempo después perdiéndose esa bonita estampa que hoy podría estar en el Museo. (Colección Juan Arráez)
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Este ATR lo adquiere Air Nostrum directamente del fabricante, llega a España con matrícula ferry F-WWEC, es dado de alta en el Registro español el 13 de Julio de 1999, es bautizado con el nombre de "Castaño" que fue campeón del mundo de vuelo acrobático, en el certamen que es celebró en Sondica (Bilbao). Este avión posteriormente sufre daños en San Sebastián, que son reparados y a continuación el avión es vendido a Brasil donde toma la matrícula PR-TKN.
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