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Este helicóptero es adquirido por Helisureste, siempre fue su único propietario, lo matricula el 10 de Febrero de 1987. Sufre daños de alguna consideración el 9 de Noviembre de 1992 en Purias (Murcia). Es dado de baja en el Registro antes de Mayo de 2009. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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En esta foto podemos ver en el momento en que este 737 llega al punto de estacionamiento, lo vemos en la raya amarilla marcada en el suelo. A la derecha la cisterna de Campsa, a la espera que el avión pare turbinas para proceder a repostar.
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Esta foto, continuación de la anterior, vemos que el avión ha parado turbinas y las escaleras se acercan al avión para proceder a abrir puertas e iniciar el desembarque del pasaje.
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Gestair adquiere este avión en EEUU, fue el N100WH, es dado de alta en España en el mes de Noviembre de 1989. Esta foto se la pude hacer en el verano de 1990 en Palma presta servicios con Gestair hasta Mayo de 1993 en que el avión es vendido en USA, siendo rematriculado N96AF.
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Avión adquirido en USA, fue el N1345L, es dado de alta en España el 12 de Julio de 1989, su primer propietario lo desconozco, cuando hice esta foto era propiedad de Topaz, Proyectos y Obras desde el 7 de Mayo de 1990, pasa luego a propiedad de Ibidialisys Services,S.L. y por último su actual propietario Avialsa.
Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Avión de entrenamiento que perteneció al Ejercito del Aire, su identificación fue E.9-136, en Mayo de 1976 es transferido a la D.G.A.C. y ésta asu vez a los Aero Clubs. Esta foto que pude hacer en Villanubla vemos que ya en el verano de 1990 el avión no estaba en condiciones de vuelo, pues se ve que no tiene hélice.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Vemos al 43-23 en la base de hidros de Pollensa, donde en ocasiones eran basados estos hidros.
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Avión importado de USA, fue el N761RB, se da de alta en España el 25 de Enero de 1988. Causa baja en el Registro de Aeronaves el 26 de Noviembre de 2000, al quedar destruido por accidente en Muchamiel (Alicante).
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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f-16 torrejonero en labores de mantenimiento(en frente del campo de tiro).
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Vemos en Palma a este AB Jet Ranger de Helisureste, voló con esta Cía. por espacio de casi 20 años, ya que fue dado de baja en el Registro hacia Mayo del 2009.
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En esta foto podemos ver al EC-ETB fuera de calzos una vez que ha puesto en marcha y se están retirando todos los equipos de tierra, vemos al operario de mantenimiento que ha estado vigilando la puesta en marcha se dirige hacia la izquierda del avión para darle libre para rodar al Cte.
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Este MD-83 lo adquiere en USA Canafrica, a través de una Cía. de leasing irlandesa, en EEUU fue el N6200N y en España se matricula el 13 de Mayo de 1987. Este avión es alquilado a Iberia desde 1 de Mayo de 1988 hasta el 1 de Mayo de 1990.Al ser devuelto la empresa ya había cambiado de nombre así que continua volando con títulos de Air Sur. El 31 de Octubre de 1990 es dado de baja en el Registro, con lo que el avión pasa a la cía. de leasing y se matricula en Irlanda como EI-CBN. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Este avión viene cedido por la compañía "madre", la Británica Air Europe fue el G-BRJF, fue dado de alta en España el 26 de Junio de 1990, comenzó a volar con matrícula privisional EC-432, hasta conseguir la definitiva y en Diciembre de este mismo año es devuelto a Air Europe recuperando su anterior matrícula británica
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El primer operador de esta Cessna fue Skyline Limited que la adquiere el 14 de Diciembre de 1989, fue adquirida en USA y su matrícula fue N4928G, siendo posteriormente adquirida por Air Evans Company, actual propietario.
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