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Rodando a la pista 10 para despegar a Paris-Orly.
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En esta foto podemos ver en TFS a tres 737-400 de Futura en la línea listos para comenzar la jornada. El
EC-GYK, fue adquirido por Futura en Gran Bretaña, fue el G-OABF. Se matricula en España en Octubre de 1998, causando baja en el Registro español el 15 de Febrero del 2000 al ser adquirido en Irlanda donde se matricula EI-TVC.
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"Hernan Cortes" rodando hacia la cabecera de la 24R, luciendo stickers del Xacobeo 99 y DC-9 Silent.
1600 pix.
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Avioneta importada de USA, fue la N8038G, es adquirida por ASPA,S.L.(Academia Sevillana de Preparación Aeronáutica), posteriormente la adquiere Aeroway y finalmente pasa a manos privadas. Este avión sufre daños en Alcaudete de la Jara (Toledo), daños que son reparados. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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El famoso "Rizzi Bird" aterrizando por la pista 28 de LEAL.
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Entre 1999 y 2005 voló para Air 2000 y su sucesora First Choice. Estos colores introducidos por AMM resultaron bien extraños por innovadores cuando fueron dados a conocer en el otoño de 1996
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Colores básicos de Saudia después de operar vuelos Hajj para el operador Saudí.
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Con la primera librea que tuvo la compañía
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Otra vista de esta Mooney en Cuatro Vientos, al fondo podemos ver las colas de dos Caribús que fueron del Ejército del Aire y que ya se encontraban con matrícula civil.
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Este avión lo adquiere Futura en Brasil, allí fue el PT-TDE, se matricula en España en Marzo de 1999, vuela con la compañía española hasta el 27 de Abril de 2000 en que es vendido a USA donde es matriculado N545NK. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Otra vista del EC-HBN en TFS. El avión listo para el embarque.
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El tercer 737-800 que llegó a la flota de Air Europa, lo podemos ver aquí con esta librea provisional hasta la llegada de la nueva y definitiva, de momento...
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Avioneta importada de USA, fue la N172U, se matricula en España el 17 de Junio de 1999, aunque sufre daños en Cuatro Vientos el 5 de Abril de ese mismo año, o sea un par de meses antes de adquirir la matrícula definitiva. Esta foto se la pude hacer en el mes de Abril unos días después de tener el accidente, daños que se pueden observar claramente en esta foto.
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En esta otra foto de este aparato al final de la plataforma donde aparece la cola de uno de los Caribús que dio de baja el Ejército del Aire y fue adquirido por una Cía. para dedicarlo a la carga aérea, compañía que no estoy seguro que llegase a volar comercialmente.
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Avión adquirido en USA, fue el N522TT y se matricula en España en Marzo de 1999, siendo su único propietario la Cía. ASA. Es baja en el Registro de aeronaves en Junio de 2003. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión que es importado de USA por la Escuela de Pilotos Europlane, S.L., fue el N1429S y es matriculado en España el 13 de Marzo de 1992, al cierre de Europlane, es adquirido por Aeromadrid, S.A. Al cesar esta última Escuela las actividades le pierdo la pista a este aparato.
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