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Este es el segundo DC.10-30,que voló con los colores de Spantax.
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Aterrizando en la 33. Este fue el DC-10 de Spantax que aborto el despegue en Malaga, saliendose de la pista e incendiandose, habiendo unos 50 muertos.
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Vista del conjunto del estabilizador, rudder y turbina central de este DC.10-30F de Spantax.
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Este avión junto con el DQP, fueron alquilados por un año a Austrian Airlines, llevaron la librea típica de Spantax pero los titulos fueron los únicos que cambiaron con el resto dela flota de la compañía. Este fue el ex OE-LDE, que al regresar a Austrian recobró su matricula original.
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Este es el primer DC.10-30 que voló en España en una compañía privada, fue adquirido a Swissair.
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Este fue el último de los DC-10 con que contó la flota de Spantax, éste perteneció a la serie 10.
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Este avión es alquilado en USA el 26 de Mayo de 1986 y permanece en Spantax hasta el dia que se suspenden las operaciones en visperas de la Semana Santa de 1988.
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Otra vista del DC.10, aquí lo podemos ver casi listo para que pueda embarcar de nuevo.
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Vemos al EAM rodando para la pista 06 de Palma, en estos momentos era ya el último verano de vida de la compañía.
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Vemos al DC.10 de Spantax estacionado frente a la ya desaparecida Terminal B de Palma, al fondo podemos ver a un par de Coronados. Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Durante nuestra escala en Zúrich pude hacer esta foto desde la puerta delantera de nuestro DC.9-14 al DC.10 de
nuestra compañía que rodaba para la pista 28 para despegar con destino a Palma.
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Este avión solamente permaneció escasamente un año en la flota de Spantax, vino alquilado de Austrian Airlines en Abril de 1983 y fue devuelto en Febrero de 1984. Esta foto la hice durante la escala en Tromsö (Noruega) es el aeropuerto de mayor latitud en que he volado pues está situado ligeramente al sur del paralelo 70º, dentro del Circulo Polar Artico. El vuelo lo efectuabamos desde Palma y tenía una duración de unas cuatro horas y media. El vueelo de regreso a Palma, debido a que la pista de Tromsö era corta, debíamos hacer escala técnica en Billund (Dinamarca).
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Vemos al DC.10 de Spantax frente a la antigua terminal chárter preparado para ser despachado.
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Este DC.9-32, lo alquiló Spantax a Austrian Airlines, nunca llevó los colores ni títulos de Spantax, cuando finalizó el contrato de alquiler este avión recobró su matrícula original OE-LDF. En la foto podemos observar un cielo borrascoso, a la derecha se puede ver un cumulonimbo típico del frente frío.
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Este avión perteneció a la Cía. Republic fue su matrícula N3303L. fue el tercer DC.9-14 que voló con la librea de Spantax, se matriculó en Marzo de 1980 y causó baja en la compañía hacia 1985. Fue vendido en USA y fue matriculado N931EA.
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En Setbre. de 1982,es alquilado en EE.UU. para sustituir al DEG accidentado en Málaga.Viene con matrícula N1035F, causando baja en Mayo de 1984 y tomando de nuevo matrícula N304FE.
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Este avión siempre voló con los colores de World Airways solo llevó títulos de Spantax en el fuselaje y en el motor central. Aquí lo podemos ver en TFS despues de la operación de push back, detras podemos ver a un 737-200 de Hispania.
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Cargando el catering, para un vuelo de largo recorrido.El handling de Spantax, no recuerdo exactamente desde cuando empezó a operar,tengo fotos del año 1974, en que ya operaba.
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El buque insignia de Spantax, su DC-10-30CF EC-DEG (c/n 46962) regresa de otro de sus largos saltos transoceánicos. En un momento en que las compañías charter solían volar solo medio radio, la llegada de este enorme y espléndido avión a la compañía fundada por Rodolfo Bay fue todo un acontecimiento. Por cierto, el DC-10 fue el único tipo de la flota en el que el citado fundador no estaba certificado, según publicó una entrevista de la época (KR64/Nikon Coolscan V)
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Esta foto la hice unos días antes de ser devuelto el avión a Austrian Airlines, allí tomaría de nuevo su antígua matrícula OE-LDF.
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