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Cn 30083. El año pasado estuvo operando para Protección Civil del Gobierno de Murcia. Este año aun no revela quien será el destinatario de sus servicios.
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Actualmente en mejor lugar para poder fotografiarlo que donde se encontraba antes. En fase de restauración, esta se puede seguir a través de la web waterbomber.se
A la espera de poder ver en vuelo esta maravilla, por ahora se le puede ver tal cuál en Ocaña.
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Por primera vez en mi vida veo rodar a una Catalina tan cerca de mí...Nunca pensé que esta pedazo y sólida máquina volvería al aire...Y menos que yo estuviese ahí como expectador...
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Abortando despegue para calcular distancia de seguridad en caso de fallo de motor.
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"Close up" del precioso morro de esta máquina rodando a punto de espera de RWY 28...Posteriormente alineará, y realizará un despegue frustrado para calcular la distancia de aborto de despegue en caso de fallo de motor...
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¡¡En despegue!! Un poquito más, y vuelta al aire después de muchísimo tiempo...
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magnifico "Catalina". FOTO ESCANEADA.
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Teoricamente, se va a restaurar...
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Un viejo Catalina, exhibiendo en total simetria su legendaria cola, esperando al restauracion o, posiblemente, el desguace.
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Arrumbado definitivamente (muy pintadito pero ya sin su matricula) siempre ha ido a peor cuando he visitado Ocaña, aunque conserva su registro en AESA. Este es el aludido avión que volaba mas lento que el Tecnam Sierra (y otros muchos ULM actuales) con un crucero que apenas llegaba a los 200 Kms/H (bastante menos que el Do-24). Eso si; en vuelos de patrulla maritima- su misión típica-, iba solo a 110 nudos y se mantenía en el aire durante mas de 30 horas recorriendo varios miles de millas. Las otras tripulaciones de la NAVY (y más aun del Army Air Corps), solían decirle al navegante que, ANTES DE SUBIR AL AVIÓN, NO SE OLVIDARA EL CALENDARIO ASÍ PARA PODER ASEGURAR CON PRECISIÓN LOS PUNTOS DE CITA CON LOS BUQUES DE APOYO DE LA FLOTA…. aparte de otras numerosas chanzas y motes.
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Grata sorpresa me llevé cuando se escucharon los petardeos de los motores de esta maravilla. Tras una larga temporada sin salir, realizó un despegue frustrado, orbitó a 4000 ft y finalizó con una toma.
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Este avión lo da de alta en el Registro Aerotécnica Aérea el 9 de Febrero de 1955, que a su vez eran los representantes de Piper en España, esta compañía se dedicaba principalmente a la fumigación aérea. El 27 de Mayo de 1980 lo adquiere SAESA, despues de haber pasado por diferentes propietarios. Actualmente figura como su propietario Álamo Aviación. Este avión sufrió daños el 26 de Marzo deel 2004 en Casarrubios del Monte. (Toledo)
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En esta foto podemos observar al que fue EC-359, ahora ya con matrícula definitiva EC-EVK, también podemos ver el cambio de pintura.
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Vista de 3/4 de frente del Catalina en un día de tranquilidad en los montes.
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Helicóptero con matrícula rusa alquilado por SAESA, al servicio del Gobierno de Canarias para la lucha contra incendios, destacado en el aeropuerto de TFN. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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