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Avión adquirido por Futura en Francia, fue el F-GRNE, se matricula en España el 18 de Agosto de 2006, es baja en la compañía en Noviembre de 2008 al ser vendido en Francia donde es nuevamente matriculado como F-BAYA.
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Otro de la coleccion Futura.
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Dedicada a todos los que pudimos vivir con ellos entre nosotros. Tambien para los que nos dedicamos a la gran labor del Handling.
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Que tiempos y tampoco hace tanto....
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Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre, autor de la misma. Vemos a este 737-400 configurado para el aterrizaje en Palma.
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Este avión lo da de alta Futura el 26 de Junio de 1992, se le asigna matrícula provisional EC-991, hasta obtener la definitiva y lo da de baja la compañía en Enero de 1993. El avión es vendido y rematriculado OY-MBL. La matricula EC-FMJ es nueva en la base de datos de AC.
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Operado por FUa entre junio del 2002 y febrero de 2005. Nuevo registro en base de datos
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Otra gran perdida del panorama aeronáutico español... con ella hice mi primer vuelo.
En la actualidad una habitual de aquí de ALC como LN-NOQ (NAX).
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Este fue de los pocos 737 de la serie 300 que voló con Futura, ya que lamayoría de su flota fue de la serie 400. Este avión llegó de Irlanda con matrícula EI-BUE, se matriculó en España el 17 de Junio de 1993, voló primero con matrícula provisional EC-375. Fue dado de baja en Noviembre de 1994, siendo vendido en Francia y matriculado F-OHCS. La matrícula EC-FSC es nueva en la base de datos de AC.
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Por los rastros de pintura que se ven en el timón el avión procediía de Sobelair
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Alquilado de Britannia (Thomson) de abril del 2003 a abril del 2005 conservando el color azul de TUI. El híbrido resultante no fue todo lo bueno que cabría esperar, especialmente en lo referente al logo de cola. Nuevo en AC.
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Entre 1993 y 1995 Futura operó tres 737 de la serie 300. Este lo voló primeramente Viva siendo trasapado a Futura en la primavera del 93, manteniénose en la flota de la compañía hasta septiembre del 94
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Avión recibido por FUA a mediados de 2000, sufrió un serio incidente en Shannon el 30 de noviembre de ese año (avería en la rueda de morro durante el aterrizaje). Reparado posteriormente, fue alquilado a Gambia Intl Airways entre julio de 2003 y julio de 2004, de ahí los títulos y logo que se aprecian en el fuselaje. Nuevo en AC
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Fue el primer serie 300 de Futura tras muchos años, más de diez, sin contar con estos
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Aparato operado bajo multitud de registros por FUA desde 1990 hasta su quiebra en 2008. El IYS fue utilizado entre 2004 y 2007
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