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Drone Helicopter On board the USS Simpson berthed at the Grand Harbour, Valletta
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Naval Strike and Air Warfare Center!!!! "NSAWC" tambien conocido como TopGun.
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Aquel Junio de 1973 (discrepando con Taipan solo en unos días) la indudable estrella del Día de la Amistad fue este avión, ya puesto en
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=20269
por lo que nada mas llegar, lo primero que hice fue este su mas espectacular encuadre; las otras fotos (vendrán mas) fueron posteriores y no me imaginaba que el citado maestro y el no menos erudito Acamarash que ahora conozco y admiro, andaban por allí haciéndome la competencia en mi propio terreno. El avión era todo un predecesor de tres generaciones de aviones de combate con los que sigue conviviendo muy dignamente.
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Formacion resumen de las unidades de Leemore representadas por 2 FA-18E del VFA-14, otros 2 del VFA-151, un FA-18F del VFA-14 (con equipo para dar reportaje en vuelo) y un F-35C del VFA-147
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Por esas fechas fondeó en la bahía el buque de apoyo de la NAVY "Currituck" llevando este hidroavión a bordo. Aquí le vemos, botado desde ese buque para unas demostraciones de confraternización, realizando allí varios vuelos durante tres días, compartidos con tripulaciones españolas.
El Marlin- equivalente al Beriev Be-12 soviético, que aun creo hay alguno en servicio - fue de hecho el último hidroavión de salvamento y vigilancia marítima (incluida ASW)de la NAVY y fue retirado a finales de los 60 (estando ya en servicio los Lockheed P3 Orion) y sobreviviendole mas de 10 años solo el P2V Neptune específicamente como antisubmarino.
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El "showman" sin duda este espectacular Hornet con decoración de los Marines/VX-9 realizando unas entradas y salidas en el cañón que le arrebataban a uno el aliento. Una pena que uno no se dedique a los vídeos..
Nuevo registro en la BD. "Vampires" NAWS China Lake.
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Recién entregados a la Base de la NAVY de Patuxent River dos de estos aviones, este fue dedicado al “Project Birdseye” (que aun continua hoy día) formando parte del primer Oceanographic Development Squadron VXN-8 que apoyó ese programa. Instrumentado especialmente para la observación oceanográfica y el seguimiento de sus parámetros medioambientales esenciales, estuvo volando hasta finales de los 80. En Gando era visto periódicamente con esta vistosa librea y creo que lo apodaron “el coyote” (Colección Juan Arráez)
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Este P-3C de la NAVY, perdiendo el Queroseno por el ala derecha!!
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Un gusto siempre el poder fotografear este hornet!!
VFA-122 Flying Eagles
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Tercer día seguido pasándoselo bien en los cañones.
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"PASSWORD25"- C-2A Greyhound from VRC-30 "Providers" based at NAS North Island(Halsey Field) KNZY Coronado,California performing one of the many touch and goes that afternoon.
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En los pocos años en que los Blue Angels estuvieron dotados con los F-4J uno de sus shows lo hicieron en Torrejón con 7 aviones, en una JPA de aquel año. Esta foto (y alguna mas en vuelo) quedaron poco presentables, por no tener zoom entonces, el ruido al ampliarla y el viraje cromático con el tiempo. Este es un momento crucial de la demostración que cogí por chiripa y que he recuperado ahora pues creo que merece la pena por lo espectacular del encuadre del cruce a gran velocidad y baja altura.
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Si es raro ver un F-14, verlo desde arriba más. Y mucho más si el puesto de spotting es un Intruder. Todo eso se puede experimentar en el fantástico Estrella Warbird Museum, Paso Robles, CA. MUY recomendable.
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Dia de la Amistad 1973. Este ha sido el Air Show que mas impacto ha tenido en mi vida. El espectaculo de los Blue Angels y la exhibicion del F14, marcaron un antes y un despues en mi aficion aeronautica. Por cierto, me he acordado que mi padre filmo la exhibicion, a ver si la encuentro.
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Luminosa estampa de una visita poco común, Este Phantom, primero producido en cantidad, evoluciono luego al F4C de la USAF, pero llego a la Navy bastante antes, como primer modelo realmente operativo embarcado, entrando en combate en Vietnam. Tenía una configuración casi idéntica al menos exteriormente, pues el motor era un J79 de serie más antigua. Tres años después me encontré yo con el “C” en Torrejón y comprendí porqué la USAF lo había adoptado, primero de una larga y prolífica familia polivalente y de enorme eficacia hasta nuestros días.
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Detalle del morro del Catalina que hay colgado en el Hall pricipal del Museo del Aire y del Espacio, San Diego.
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