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La compañía Aerlyper, da de alta en el Registro de Aeronaves a este avión el 17 de Octubre de 1975,pues esta empresa era la concesionaria de Piper en España. Despues de pasar por varios propietarios, lo adquiere MAC Aviation S.L. el 7 de Noviembre de 1986, cuando hice esta foto aún volaba para MAC Aviation. Este avión quedó destruido en accidente el 12 de Junio del 2005 cerca de Abacete. Nueva compañía y registro en la base de datos de AC.
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Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel Gonzalez Núñez. Este avión despues de pasar por el 911 Escuadrón pasa al Grupo 42, despues depasar dos veces por Salamanca, la primera vez destinado en la Escuela de Polimotores y la segunda en el 744 Escuadrón. En esta foto hecha en Palma podemos ver a un DC.8 de TAE que acaba de tomar tierra.
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Naturalmente, esto no es un avión de combate, pero lleva un serial militar. El RAE de Farnborough reemplazó sus viejos DH.104 Dove con tres PA-31-350, entre ellos éste (ZF521; c/n 31-7852032). Los tres fueron vendidos en el mercado civil (el de la foto volvió a EEUU como N4409S), aunque todavía queda un Navajo operado por la empresa Qinetiq (KR64/Nikon Coolscan V)
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Aquí vemos a la misma Navajo vista anteriormente en mi galería, con uniforme de lujo, a poco de volver de su primera excursión a Salamanca. Un año después me la encontré así al llegar yo destinado a Getafe e incluso estuve a punto de volar en ella en un viaje que afortunadamente se suspendió, pues eran unas dos horas de vuelo y encajados en la estrecha cabina tanto tiempo no es muy cómodo. Después de irme yo, siguió allí una temporada, cambiando a las matriculas 911-08 y 405-08 ambas igualmente procedentes del 91 Grupo de E.M. Sin embargo la trasladaron de nuevo a Salamanca (otra vez con la primitiva numeración 744-01) en otras dos temporadas separadas entre si por una asignación, en 1981 y por otros pocos meses, al nuevo 401 Escuadrón de Comprobación de Ayudas (que dependía hasta hacia poco de la DGAC con aviones con matricula civil), entonces ya en Barajas. Después volvió definitivamente a Getafe al 42 Grupo, hasta su retiro en Julio de 1991.(Colección José Luis González Serrano; documentación José Manuel Santaner Bosch)
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Algunos se quedan un poquito mas!
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Aparcado en el ex hangar de Tapsa, el Ex PP-LDS contratado por una empresa petrolifera angloamericana para realizar estudios magnetométricos. Este avión asentado en San Fernando Intl. pertenece a una empresa canadiense con subsidiaria en Brasil, lo que explica por qué dos pilotos eran brasileros. Detrás el Mack cisterna de la aeroplanta de YPF aviación en el Aeropuerto "General Mosconi".
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En esta foto podemos ver al EC-IPZ delante de un MD-88 de Iberia que anteriormente había pertenecido a la flota de Aviaco.
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Aquí podemos ver a este Pa-31P Navajo Presurizado durante el tiempo que perteneció a Tahis. Ala derecha podemos ver a un 737-200 de Luxair.
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Esta foto la pude hacer unos minutos antes de que llegase el MD-88 de Iberia EC-FOZ que he intentado subir a estas páginas con el permiso de los screeners, a los que siempre les agradezco su dedicación desinteresada y por supuesto, paciencia.
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Nuevo Registro en AC! Aparentemente este avión estuvo basado en Tel Aviv Israel y ahora en el aeródromo de General Rodrigues a la espera de una reincorporación al parque aeronáutico Argentino.
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Nueva aerolinea, dedicada a vuelos turisticos sobre la ciudad de Toronto.
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Interior del CMH. hermoso navajo
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