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Avioneta importada de U.K. donde voló con matrícula G-AIKG. En España vuela siempre con propietarios privados. Es matriculada en España el 4 de Julio de 1952. Causa baja por accidente el 20 de Abril de 1957 en Móstoles (Madrid). Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avión importado de Gran Bretaña, primero prestó servicio en la Real Fuerza Aérea identificado como DX-194, mas tarde obtiene matrícula civil G-ALJH. Al importarse se matricula en España el 23 de Febrero de 1954, siempre voló con propietarios privados. Este avión es dado de baja en vuelo en Cuatro Vientos el 11 de Octubre de 1956 y posteriormente desguazado en 1964. Lástima de no haber preservado alguno para el Museo o para la Fundación FIO.
Este registro de matrícula es nuevo en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo y de su interminable archivo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avión adquirido en el Reino Unido por José María Marcet y Coll, allí fue el G-AHTI, siendo matriculado en España el 31 de Marzo de 1953. Causa baja en vuelo debido a un accidente en que queda este avión inutilizado, posteriormente es desguazado. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este avión sirvió primero en la R.A.F. como avión de enlace identificado como LZ681, una vez desmilitarizado toma matrícula civil G-AMCO. En 1952 es importado por un propietario privado siendo matriculado el 12 de Agosto de 1952. Según el Registro de Aeronaves este avión no figura como dado de baja, aunque supongo que ya no estará operativo. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Esta avioneta es importada del Reino Unido, allí fue la G-AJCZ, se matricula en España en Marzo de 1954. Siempre estuvo en manos privadas. Es dada de baja en vuelo el 6 de Enero de 1957. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de Sabadell.
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En esta foto podemos ver a la Percival Proctor en uno de los hangares de Son Bonet, se puede apreciar que está con algo de falta de mantenimiento. En la cola podemos ver el logo del Aeroclub de Baleares. En esta foto tomada por mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez se aprecia que el avión no debía estar en condiciones de vuelo. Nuevo registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Este magnífico avión británico fue importado por Gonzalo Hevia Alvarez Quiñones, fue el G-AKWF y matriculado en España el 9 de Julio de 1952, se le bautizó "Virgen de Lluch". Este avión es dado de baja en vuelo el 14 de Agosto de 1954 por falta de repuestos. Su propietario fue piloto militar de mucho prestigio, llegó a mandar el Ala de Caza nº1 de Valencia, llego a mandar la patrulla acrobática de Sabres "Ascua", mas tarde con el grado de Coronel me cupo la satisfacción de tenerlo de Director de Operaciones durante varios años en mi etapa como piloto de Spantax. Años mas tarde este avión es reconstruido y expuesto en Son Bonet, tal como lo vemos en esta foto. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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¿Por qué envío una foto se un avión destrozado en la que la principal cosa que llama la atención es un niño jugando sentado en la arena al lado del asiento suelto del supuesto piloto? Todo eso sin contar con los demás tranquilos familiares que, incluida sillita de anea, andan por ahí.
Vaya por delante que el accidente, ocurrido un par de días antes, se fotografió oficialmente, pero esta mía, que muestra mejor ciertos detalles, se hizo dos días después. Adelanto que el piloto quedo totalmente ileso (algún rasguño al sacarle) pero aquel día volvió a nacer en el hoyo que se adivina detrás de su asiento. Más increíble info debajo.
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