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Mas de una década mas tarde que la foto enviada anteriormente vemos, ya con el numeral del 793 Escuadrón de la AGA, otro Saeta del mismo modelo (el nº de cola es bien próximo) pero redenominado C-10A, ya que en ese intervalo éstos, y los de Valladolid, se consideraron “cazas tácticos” por el EMA, igual que otros de la serie HA-200B armados de forma mas o menos similar. La realidad es que aquello fue un eufemismo que llegó, en el caso de los destinados mas tarde en Morón, a que se denominaran básicamente A-10 como “aviones de ataque”, lo que apenas se cumplió realmente en los de la serie HA-220 Super Saeta. Estos de la AGA se empezaron a retirar de allí con la llegada de los primeros C-101 en 1979. (Colección archivo de José Luis González Serrano)
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Este avión estaba en la AGA como transeúnte, lógicamente estacionado enfrente de la torre. Pero el numeral y la fecha nos indican que se trata de un Saeta de la primera serie enviado a Salamanca (los primeros puestos en servicio por desgracia demasiado tarde, junto con otro Escuadrón en Valladolid) como parte de la Escuela Básica, junto con los T-6 americanos que ya llevaban tiempo allí. Se le evaluó como entrenador de reactores y también en misiones de enseñanza de tiro de apoyo al suelo, armándosele con los lanzacohetes Oerlikon excedentes de los Buchones que se iban dando de baja. A los pocos años se integraron todos en la AGA con la denominación aquí de 793 Escuadrón, complementando parcialmente a los T-6 también trasladados allí, aunque los E-14 con poco rendimiento para los alumnos. (Foto recibida de Juan Marin)
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Este Saeta voló con el Ejército del Aire como A.10.B-50. Cuando éstos son dados de baja este avión es adquirido por el Club de Deporte Aéreo José Luis Aresti, posteriormente lo adquiere Manuel Valle Torralbo y un grupo de cinco mas, siendo este avión adscrito a la flota de la FIO. Causa baja por accidente durante una exhibición de la Fundación el 5 de Mayo de 2013, falleciendo su piloto.
Foto recibida de su autor y buen amigo Carlos Salazar González.
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Otra vista del EC-DXR en Cuatro Vientos. Avión que voló en el Grupo 203. Fue el A.10B-50. Causó baja el 5 de Mayo de 2013 en el desgraciado accidente acaecido durante una exhibición aérea de la FIO. Foto de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Despegando para la primera exhibición del 2013.
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Otro con una única fotografía en AC antes de subir yo ésta. Prototipo sin numeral de puro.
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Extraordinaria formación y un cielo que acompaña!
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Una formación histórica solo repetible en la FIO: Saeta, Texan, Rata y Mentor, para deleite de todos los que no nos cansamos de ir los primeros domingos de cada mes.
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Otra visita a Málaga de los mismos Saetas y casi idéntica librea, ahora desde Morón, que meses antes llegaban de Valladolid con el numeral 203 para la misma labor de hacer de blancos para los radares de los misiles Hawk del ET en Tarifa. Esta foto es fruto de mi aburrimiento de las templadas y tranquilas tardes en la Base y del deseo de obtener un encuadre diferente, en que el tip del primer plano saliera mas grande que el avión del fondo. Lo que no se es donde me subí para lograrlo, pues aquella cámara Minolta sin zoom, desde la plataforma de la Torre Militar, no podía lograr este encuadre.
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Preciosa exhibicion del Texan y el Saeta de la FIO juntos.
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Diseñado y fabricado en España, fué usado por la Fuerza Aérea española como avión de entrenamiento hasta 1980. Esta unidad se colocó aquí como homenaje al Escuadrón de Vigilancia Aérea nº 9, ubicado en esta ciudad.
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Este avión se colocó en un principio en el suelo, como reclamo publicitario de entrada a la Urbanización La Motilla, lo que le reportó importantes daños. Hoy día, auqnue maltrecho,ha vuelto a remontar el vuelo.
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Fotografía en Morón con ocasión del 50 aniversario del primer vuelo del Saeta. El avión pertenece a la Fundación Infante de Orleans.
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A ver como lo vemos en la proxima JPA
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