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Si, es cierto, esta no es la librea Landor, es parcialmente la Negus&Negus
Nuevo en AC
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Uno de 3 Tridents en Datangshan.
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Ex B-269 de China United Airlines. Ahora pintado como un ejemplo militar. Debajo la ala, se puede ver parte del fuselaje del 3r Trident del museo, la cual no tiene matricula, pero es ex B-2202 de CAAC.
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Siempre da gusto ver un Trident otra vez - y logré ver 4 en esta visita a China. Le falta un toque de limpieza y algo de pintura. El tiempo no ayudo ese día tampoco.
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Encontrado en la Escuela Tecnica de Tianjin, que bordea el aeropuerto principal. Varios aviones, desgraciadamente en estado poble, son de gran interes, y vale la pena organizar una visita.
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Sección delantera de este modelo de trimotor británico de pasajeros de medio alcance construido en los años 60.
Gatwick Museum
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Similar al B-727, el Trident no alcanzó el éxito del modelo de la Boeing.
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Cockpit del Trident estacionado en el fantástico Aviation Park en Manchester.
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El G-AWZB con plena actividad de handling a su alrededor, guardia civil incluido. Lo estrenó BEA en agosto de 1970 por lo tanto cuando hice la foto sólo tenía dos años. Pasó a British Airways y retirado del servicio en noviembre de 1983, desguazado en junio de 1984.
La terraza del Prat era una maravilla,un lugar donde te podías quedar sordo en aquella época en que los aviones hacían ruido de avión.
El DC-9 de Iberia que hay detrás es el EC-BYJ.
Lamento la poca calidad de la foto.
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Esta fotografia está tomada con una cámara Kodak Brownie Fiesta(de plastico),con un negativo de 4x4 cms.
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Entregado a BEA en 1968, y donado a la Duxford Aviation Society por British Airways en 1982.
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Interior de este HS-121 Trident.
Coincidí en su apertura y desde luego, es formidable; Ese color rojo en sus asientos le da un toque de distinción.
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